福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目總占地面積300畝，總投資15.37億元，項目全部建成投產后，可實現年產值20億元，利稅4億元。目前可生產1.0L、1.25L和1.0T渦輪增壓三種類型發動機，后續將開發1.5L到1.8L排量發動機。

　　6月23日，福汽新龍馬首臺自主研發VVT發動機正式點火下線，標志著福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目一期正式落成，即將實現全面投產。據悉，福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目總占地面積300畝，總投資15.37億元，項目全部建成投產后，可實現年產值20億元，利稅4億元。目前可生產1.0L、1.25L和1.0T渦輪增壓三種類型發動機，后續將開發1.5L到1.8L排量發動機。

　　今年預計生產1500臺

　　據了解，此次點火下線的福汽新龍馬首臺自主研發VVT發動機，是為了應對國V排放法規以及燃油消耗第三階段法規限制，由五菱柳機與福汽新龍馬合作開發的新一代NLM469系列發動機。該款發動機吸收了日本在小排量發動機設計開發方面的先進成果，借鑒了通用汽車公司的GPDP動力總成開發流程和試驗規范，未來將主要用于小排量微車。

　　據悉，該款發動機采用VVT技術、淺水套化缸體等先進技術，整體采用輕量化設計，并采用了縱滾流和平頂活塞的先進燃燒室結構和低張力活塞環、曲軸細軸化等低摩擦結構，能夠有效降低摩擦損失。在各種領先設計的基礎之下，該系列發動機的動力性和燃油經濟性都得到了有效的提升，實現動力提升20%，油耗降低10%，符合國V及OBD整車排放標準，滿足三期油耗指標要求。

　　同時，該款發動機實現了平臺化、系列化，可同時開發1.0L、1.25L等不同排量機型，實現缸體、缸蓋等關鍵零部件共用化，有效降低生產成本。該款發動機的1.0L和1.25L兩種機型均采用直列四缸式布置。發動機缸徑69.8mm，氣門結構為雙頂置凸輪軸、單缸4氣門、進氣VVT。其中1.0L機型發動機行程為65.2mm，進氣量為998cc，壓縮比10.0，后期可擴展為1.0T，1.25L機型發動機行程為81.6mm，進氣量為1249cc，壓縮比9.7。

　　福氣方面表示，該發動機項目一期裝配線6月底可以投入試產，12月底全線聯調完成并實現量產。在3條生產線全部投產后，今年福汽新龍馬發動機工廠預計可生產1500臺1.25L發動機。

　　將配套其他整車企業

　　據了解，福汽新龍馬年產30萬臺發動機項目總占地面積300畝，總投資15.37億元，項目全部建成投產后，可實現年產值20億元，利稅4億元，解決1500人以上就業。目前可生產1.0L、1.25L和1.0T渦輪增壓三種類型發動機，后續將開發1.5L到1.8L排量發動機。項目按照“總體規劃、分步實施、滾動發展”的原則進行建設。其中一期投資6.3億元，建設具有國內一流水平的發動機缸體、缸蓋機加生產線兩條，發動機裝配線一條，配套理化計量實驗室、發動機試驗中心等相關設施，可實現機加線年產10萬臺和裝配線年產15萬臺發動機的產能。