“上游供應過剩、下游需求疲軟”，被認為是今年以來國內鋼價持續易跌難漲，屢創新低的主要原因。進入下半年以來，這種矛盾正在逐步得到改善，基于此，鋼價底部反彈行情即將到來，但因受到低成本及資金壓力影響，高度或受到一定的限制。

　　穩增長項目推升固定投資回暖，鋼市需求面或因明顯改善。

　　上半年的國內經濟低位震蕩，固定投資持續回落，房地產更是罕見疲軟，較大的影響了國內經濟增長計劃;為了完成全年GDP增速7.5%的增長，中央和各級地方政府紛紛上馬穩增長投資項目，加上全國多地紛紛取消樓市限購政策，樓市疲軟也有望得到改善，因此，下半年的全國固定投資增速應當會快速上升，預計下半年會有一批重大投資項目加速推進，必然將極大的帶動鋼鐵需求的釋放。

　　經過統計當前已經收集的資料信息來看，隨后重大工程項目發力的重點將集中在中西部鐵路建設、棚改、水利電力工程、市政基礎設施建設等方面，隨著這些項目進入施工階段，我國的鋼鐵需求也將迎來一個快速釋放的過程。其中棚戶區改造建設提速：必須完成470萬戶以上，增加47%，且財政、國開行專項貸款、社會融資環境好轉等有效解決棚改融資環境，推進棚改項目加速落實。進一步加大鐵路、城市交通等建設力度，今年來鐵總連續三次加碼鐵路投資，計劃投資額由原來的6300億追加至8000億元，多條鐵路將提前至今年開工建設;同時城軌交通建設需求巨大，新型城鎮化提速必然會增加原本已擁堵的城市交通，到2020年，我國將會有4萬億元的資金投入城市軌道交通建設方向。城市基礎設施建設投入也將大增;1億人實現城市化，并不是當前的城市基礎設施能夠滿足的，城市管網、醫療、教育等配套的保障性設施在今后將迎來另一個需求高峰，投資至少數萬億元以上。其他的還有諸如水利水電、能源管道等基礎設施建設、廣大農村、落后中小城鎮的市政基礎建設均將隨著城鎮化的推進繼續加大建設力度。

　　經過此前較長時間的準備，特別是融資問題在多方協助下取得較大的進展，重大投資項目將在8月份迎來一個集中開工建設的高潮;或許會進一步拉動鋼鐵需求的釋放;鋼鐵需求基本面有望得到明顯的改善。

　　重拳淘汰落后產能，鋼鐵產量增速或得到有效遏制

　　在下游終端需求逐漸得到積極的改善之時，上游生產也是好消息頻傳;國家在立足節能減排的總體思想上，正在積極的壓縮產能，調控產量規劃，特別今年以來，取得明顯的效果。此頑疾能夠在今年得到較明顯的突破，功勞在于上游政策調控明確且更加務實，另一個則在于市場價水平提高倒逼鋼廠主動調整以適應市場生存。

　　在政策調控方面，摒除掉此前單一的淘汰落后產能政策，二十多項措施并舉，形成政策合力;國務院明確提出，,嚴禁建設新增產能項目、堅決淘汰落后產能、整合分散鋼鐵產能,并要求重點城市壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。且要求合規的新增產能實施減量型產能置換，有效控制新增，進一步加大落后產能淘汰力度。與此同時，在環保方面，提高環保門檻，管控住一大批不合格的中小鋼廠實際生產;另外，取消歷史上的以單純的GDP考核地方政府首腦的方式，刺激地方政府更加積極主動的推動區域內落后產能的淘汰;銀行方面也是出臺措施，進一步限制對不合規的鋼企信貸授予，能夠有效控制產能新增及實際生產的規模。

　　在市場倒逼鋼廠方面，嚴重過剩的鋼鐵產能及較大的粗鋼產量，早已帶給市場供求過剩的矛盾;隨著經濟增速放緩，經濟結構轉型升級，下游實際鋼鐵需求增速也呈現弧頂回落大勢。供應增速遠大于需求增速之時，在市場的選擇下，過度的價格競爭，已經使得一大批鋼廠面臨越來越嚴重的資金壓力;甚至部分鋼廠已經因為資金鏈斷裂而破產，這種趨勢，在后期還將繼續演變。因此，筆者認為，市場的多向選擇增多以及對鋼材由量轉向質的追求之后，也會繼續倒逼鋼廠減量提質，適應市場需求。

　　總體而言，筆者認為，在當前鋼廠開工率維持95%以上之時，我國的粗鋼產量雖屢創高位，但屢創新低的鋼材社會庫存表明，當前供需關系相對平穩，加上眾多的微刺激工程項目集中開工在即，下游需求釋放開閘亦不遠;因此，對于不斷下探底部的鋼價而言，下跌空間已不大，等待需求基本面改善，鋼價底部反彈概率很大。