青島港融資風波還在繼續發酵中，最新浮出水面的是大宗商品巨頭嘉能可旗下的倉儲分支。

　　青島港國際股份有限公司8月15日深夜在香港聯交所發布公告稱，該公司以及母公司青島港集團接獲理資堂（上海）物流公司向青島海事法院分別提交兩份訴狀，要求青島鴻途物流、青島港及其母公司等交付被扣押的鋁錠及氧化鋁資產，或以市價賠償相應貨物。

　　根據第一項訴訟文書顯示，原告理資堂物流要求青島鴻途及青島港相關方向其交付8085.189噸鋁錠，或賠償相應貨物價值總共約1.2億元，并承擔相應法律訴訟的全部財產保全費和訴訟費。法院已確定將于10月28日進行審理。

　　此外，另一項訴訟文書顯示，理資堂物流要求被告向其交付11.2731萬噸氧化鋁，或者賠償相應的貨值3889.2萬美元的損失，并承擔相應的法律費用。這一訴訟法院已確定于10月29日進行審理。

　　然而，青島港國際董事長鄭明輝則在公告中回應稱，“標的貨物乃以第三方貨運代理青島鴻途物流有限公司的名義儲存于集團大港分公司，并已因涉嫌刑事活動而由有關公安機關扣留，而公安機關亦已向青島鴻途進行欺詐調查。”

　　青島港國際續指，公司與理資堂“并無合約關系”，因此管理層初步評估認為“法律訴訟缺乏充分理據”，公司將積極抗辯上述兩項訴求。

　　青島港此前曾表示，“貨主及代理均為本公司的獨立第三方。本公司并非貨主與代理間協議的訂約方。除裝卸及倉儲服務外，本集團目前并無向代理提供其他服務，且本集團并無于涉及調查的金屬產品中擁有任何權益。”

　　“第三方物流模式”

　　根據公開資料顯示，理資堂（上海）物流有限公司于2005年10月在上海注冊成立，是Pacorini的直屬公司。公司主要從事有色金屬的倉儲管理，存貨監管等，公司在赤峰、大連、錦州、天津、青島、煙臺、連云港、上海、寧波、廣州、防城等多個港口都有開展相應業務。公司網站顯示，Pacorini在中國的金屬倉庫遍布沿海和內地30多個城市。

　　此外，嘉能可旗下的Pacorini擁有167個遍布全球的倫敦金屬交易所（LME）認證倉庫，占LME注冊倉庫總數的四分之一。截至今年6月底，作為LME倉儲網絡的四巨頭之首，Pacorini掌控著LME倉儲系統的總金屬儲量的一半。

　　“理資堂是業內比較認可的外資倉儲公司之一，在本次風波之前口碑不錯，但和其他牽涉事件的外資物流公司一樣，他們也是租用第三方貨代的倉庫，日常管理也是外包給第三方貨代，這次事件曝光之后，大家都在反思這種第三方物流的模式存在的監管漏洞。”一位熟悉物流行業的人士告訴記者。

　　上述兩項訴訟中的第三方貨代均為“青島鴻途物流有限公司”，21世紀經濟報道記者此前曾報道，這家物流公司的實際控制人為陳基鴻，其位于青島港大港廠區最高的建筑綜合樓16層的辦公室已經被青島市公安局查封。

受益者誰

　　與鋼貿倉單質押融資不同的是，銅、鋁貿易融資的主要參與者為外資銀行和外資倉儲。據業內人士透露，青島港保稅區銅倉儲公司通常都是外資公司，憑借良好的口碑和信譽，很多銀行基本上只認可這些外資倉儲公司的倉單。在“德正系”騙貸案中，涉案的四個倉庫分別是GKE、CWT、理資堂和永鴻等老牌倉儲公司，被業內人士俗稱為“四大庫”。

　　新加坡倉儲服務供應商GKE公司在6月表示，該公司正在評估青島港調查行動對其金屬倉儲部門的潛在影響。GKE由全球大宗商品業務巨頭路易達孚控股。永泓倉儲物流（上海）有限公司隸屬于有色金屬貿易商托克集團Trafigura旗下。迅通集團（CWT）公司成立于1970年，于1993年在新加坡上市。

　　“這些主要的外資倉儲企業近年來在中國的業務擴張很迅速，為了適應這種快速擴張，他們不得不依賴國內的一些第三方物流公司來代理監督和日常運營，并非由這些跨國倉庫直接經營。然而這次事件讓整個有色金屬貿易行業和一些銀行對這種模式產生了巨大的擔憂，從而迫使一些公司放棄原有的業務擴張模式，甚至棄用原有的中國代理。”一位資深有色金屬貿易商透露。

　　可以說，本次風波對整個有色金屬倉儲行業是一次洗牌，而最大的受益者就是荷蘭世天威（C.Steinweg），上述業內人士透露，近期有數萬噸的銅庫存流入其旗下的倉庫。

　　總部位于荷蘭鹿特丹的世天威幸運地躲過一劫，這家有167年歷史之久的倉儲企業一直堅持直接運營旗下倉庫的模式，目前在北京、上海、青島、大連等數十個城市設有辦公室。世天威通常不會將物流業務外包給第三方，而是自己租賃位于港口自貿區的倉庫，由自己的員工來管理庫存，不將運營和管控假于他人。