東風(fēng)汽車發(fā)布公告否認(rèn)本月將重組福建汽車的傳聞。此前被傳簽約在即的東風(fēng)重組福汽一事再度撲朔離迷。

　　東風(fēng)汽車在公告中稱，近期，市場(chǎng)傳聞東風(fēng)將通過收購福汽股權(quán)的方式重組福汽，雙方已達(dá)成初步合作意向，本月將簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。為了避免投資者誤解，公司現(xiàn)說明如下：公司目前無任何包括上述傳聞所述內(nèi)容在內(nèi)的重大重組事項(xiàng)，不存在任何應(yīng)披露而未披露的信息。

　　有關(guān)東風(fēng)重組福汽的消息早已傳言許久，但是一直未能得到官方的確認(rèn)，這場(chǎng)涉及到地方政府、央企、國企、日企，以及兩家臺(tái)灣企業(yè)的重組之路，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。東風(fēng)汽車此次公開表態(tài)似乎讓這場(chǎng)收購迷霧暫時(shí)落幕。不過東風(fēng)汽車的措辭留有余地，僅稱“目前”，依然令業(yè)界對(duì)其重組動(dòng)向浮想聯(lián)翩。

　　今年9月底，多家媒體收到爆料稱，有關(guān)東風(fēng)汽車原本擬于9月17日與福汽簽署重組協(xié)議的計(jì)劃因故延后，但是爆料人并未說明簽約推遲的原因。

　　該爆料人稱，2012年7月，東風(fēng)汽車公司高層與福建省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在武漢進(jìn)行會(huì)談，達(dá)成初步合作意向。8月，東風(fēng)汽車代表團(tuán)對(duì)福汽集團(tuán)整體業(yè)務(wù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行考察，并達(dá)成合作備忘錄。雙方隨后就戰(zhàn)略合作框架協(xié)議進(jìn)行會(huì)談。按照8月確定的協(xié)議，福汽被重組之后將整體納入東風(fēng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，東南汽車將成為東風(fēng)在東南地區(qū)的戰(zhàn)略基地，未來將主要發(fā)展自主品牌轎車。東風(fēng)、福汽重組方案分成兩個(gè)步驟進(jìn)行：東風(fēng)收購福汽40％股份，實(shí)現(xiàn)入股福汽，并為福汽集團(tuán)派駐一名總經(jīng)理；在隨后的經(jīng)營中，東風(fēng)將在各方面支持福汽，當(dāng)福汽年銷量達(dá)30萬輛時(shí)，東風(fēng)有權(quán)再收購福汽20％股份，成為大股東。

　　當(dāng)時(shí)在外界看來，東風(fēng)汽車重組福建汽車似乎是“板上釘釘”，很多報(bào)道都稱，雙方已經(jīng)達(dá)成意向，只待敲定部分細(xì)節(jié)。而重組雙方似乎也都是最適合彼此的合作伙伴。

　　而對(duì)于試圖趕超上汽集團(tuán)力爭中國汽車“一哥”的東風(fēng)汽車來說，如果能將福建汽車收入囊中，無疑是產(chǎn)能和產(chǎn)品線的雙豐收。東風(fēng)汽車產(chǎn)品線豐富，其在商用車領(lǐng)域更是做得風(fēng)生水起。不過東風(fēng)一直沒能拿出有實(shí)力的自主品牌轎車。如果東風(fēng)重組福汽成行，東南汽車旗下自主品牌的得利卡、富利卡、菱紳、菱利、菱悅等車型以及最近上馬的新龍馬微車項(xiàng)目，都會(huì)對(duì)東風(fēng)自主品牌形成增量。

　　而且，在媒體詢問有關(guān)東風(fēng)重組福汽的信息時(shí)，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽并沒有否認(rèn)重組一事，他說，“重組一事還沒有確定，東風(fēng)對(duì)于重組一直持開放的態(tài)度，同時(shí)也保持謹(jǐn)慎穩(wěn)健的作風(fēng)。”盡管這一說法官方且隱晦，卻被業(yè)界解讀為東風(fēng)汽車默認(rèn)推進(jìn)重組福建汽車。

　　那么是什么原因?qū)е码p方簽約在即卻又“流產(chǎn)”呢？當(dāng)時(shí)各種分析中被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可信度最高的是“三菱強(qiáng)硬”說。三菱汽車持有東南汽車25％股權(quán)。東南汽車的三個(gè)股東分別是福建汽車集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車和三菱汽車，股比是2:1:1。而三菱汽車又持有臺(tái)灣中華汽車19％的股份。三菱汽車的態(tài)度在東風(fēng)集團(tuán)重組福建汽車的過程中成為關(guān)鍵的一環(huán)。

　　而在當(dāng)時(shí)，業(yè)界之所以忽視三菱汽車對(duì)于東風(fēng)汽車重組福建汽車事件的影響，是由于三菱汽車剛剛成功從長豐退出，與廣汽合作，擁有了在華股比對(duì)等的合資公司。業(yè)界普遍認(rèn)為，三菱汽車或許樂見東南汽車重組，趁機(jī)甩掉包袱，集中精力同廣汽合作，甚至開拓新的合資伙伴。

　　然而9月17日三菱汽車發(fā)布公告，表達(dá)了其在東南汽車發(fā)展上的立場(chǎng)，“三菱在東南汽車的出資比例不會(huì)有任何變化，并將與東南汽車的其他股東一同攜手合作謀求東南汽車的發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)分析人士稱，即便東南汽車對(duì)于自己是包袱，三菱汽車也不會(huì)輕易放手成全重組方，更何況，相對(duì)而言，東南汽車還算是福建汽車的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　而此次東風(fēng)汽車一反常態(tài)，公開否認(rèn)重組福汽在即，是否是在之前的眾多障礙之外又添一關(guān)也未可知。而在眾多說法中，“福汽變卦”說廣為流傳。有業(yè)內(nèi)人士表示，在和福汽高管私下互動(dòng)時(shí)，對(duì)方明確表示不會(huì)重組，并稱“公司有8套圖紙，可以造幾十種車型，也不缺錢，根本不需要東風(fēng)來重組。東風(fēng)給不了福汽資源，福汽唯一缺的是人才和創(chuàng)新體制 。”

　　這種說法也不是沒有邏輯和事實(shí)支撐。福汽若走上重組路，最主要的原因就是資金需求所致。盡管2008年以來，福汽集團(tuán)一直處于虧損狀態(tài)，然而背靠福建政府，不缺錢倒也說得過去。2011年福建政府就曾注資3．5億元支撐福建汽車。不過當(dāng)年福建汽車產(chǎn)、銷汽車同比仍分別下降6．85％和6．07％；銷售收入約115億元，同比下降5．94％。