奧迪S7和S6一起，登上了近期的新車環(huán)保目錄，這兩款新車都將在今年上半年進(jìn)口上市。奧迪S7基于奧迪A7研發(fā)，這也是這款車系的第一代車型，定位高端運(yùn)動(dòng)轎車，實(shí)際上可以看做是高級(jí)版的奧迪A5，就如同奧迪A6和A8之間的關(guān)系。奧迪A7的推出，是瞄準(zhǔn)了奔馳CLS和寶馬6系。

　　除了先期上市的奧迪S7和S6，后續(xù)還會(huì)推出奧迪RS6和RS7，結(jié)束目前進(jìn)口奧迪RS5獨(dú)自支撐RS系列高性能車型的局面。未來(lái)的奧迪RS7將會(huì)配置V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也是直接瞄準(zhǔn)了奔馳CLS 63 AMG和寶馬M6 GranCoupe。相比之下，即將上市的奧迪S7可能能夠更好的展現(xiàn)性價(jià)比和高性能，當(dāng)然這個(gè)性價(jià)比也只能是相對(duì)高高在上的RS系列而言。

　　如果說(shuō)一年多前合資自主還是中國(guó)汽車行業(yè)的新事物，在眾人好奇的目光下猶抱琵琶半遮面，那么現(xiàn)在它已經(jīng)大方出現(xiàn)在聚光燈下。從無(wú)到有、從概念車產(chǎn)生到量產(chǎn)車出現(xiàn)、從質(zhì)疑聲四起到市場(chǎng)認(rèn)可，合資自主經(jīng)過(guò)這一年多的沉淀和成長(zhǎng)，終于從星星之火變成燎原之勢(shì)——特別是2012年廣州車展上更多企業(yè)宣布加入合資自主行列，將使得這個(gè)陣營(yíng)更加壯大。而隨著企業(yè)不斷涌入，可以預(yù)見(jiàn)明年這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將變得更加激烈。

　　第一梯隊(duì)：打江山易守江山難，積極布局穩(wěn)固地位

　　過(guò)去一年多的時(shí)間里，廣汽本田的理念S1率先上市，成為國(guó)內(nèi)合資自主第一車，隨后寶駿630與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)本田思銘等車型也先后登場(chǎng)，形成了國(guó)內(nèi)第一批合資自主車隊(duì)。

　　正所謂“打江山易，守江山難”，雖然率先擠進(jìn)了合資自主的第一梯隊(duì)，但要想在明年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)保持領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，僅憑時(shí)間上的占優(yōu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此我們也可以看到這些企業(yè)采取了各種不同的應(yīng)對(duì)策略。作為率先提出合資自主概念的先行者，廣汽本田除了嚴(yán)格遵循“三同一本”（即技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)和本地化標(biāo)準(zhǔn)），緊貼消費(fèi)者需求也成為它的戰(zhàn)略方向之一。在車型研發(fā)之初，廣本就在全國(guó)十多個(gè)城市對(duì)成千上百的消費(fèi)者進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，以滿足各地消費(fèi)者對(duì)家轎的總體需求。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)也一直延續(xù)到了現(xiàn)在，12月上市的理念1.5MT運(yùn)動(dòng)版車型，就是其緊跟消費(fèi)者用車需求進(jìn)行升級(jí)改款的結(jié)果。新車在保持原車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，增加了更多運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的因素，更加契合年輕消費(fèi)群體的喜好特點(diǎn)。不僅如此，理念的多元化發(fā)展策略也值得一提，理念前期先后推出了橫跨SUV、跑車及普通家轎領(lǐng)域的三款概念車型，充分表明了企業(yè)對(duì)于車型多元化的規(guī)劃。前人栽樹(shù)后人乘涼，繼其之后這也成為部分企業(yè)采取的發(fā)展戰(zhàn)略，例如啟辰就向新能源方向傾斜，增加了啟辰e30這一電動(dòng)車型，而寶駿則在寶駿630之后開(kāi)拓了寶駿樂(lè)馳這一平臺(tái)。當(dāng)然，這些動(dòng)作只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，合資自主要完全贏取市場(chǎng)，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持。

　　第二梯隊(duì)：此時(shí)不搏更待何時(shí)，緊鑼密鼓籌備上陣

　　在第一梯隊(duì)站穩(wěn)腳跟、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的同時(shí)，其他有意發(fā)力合資自主領(lǐng)域的車企也動(dòng)作頻頻。就在不久前的廣州車展上，廣汽豐田高層對(duì)媒體表示，合資自主項(xiàng)目已經(jīng)提升到日程當(dāng)中，新車將為純電動(dòng)車，具體信息明年上海車展公布。一汽豐田也表示了進(jìn)軍合資自主的意愿，并透露將從高端車型切入。當(dāng)然豐田并不是其中的個(gè)例，長(zhǎng)安福特更要領(lǐng)先一步，其合資自主車型“佳躍”已曝光，預(yù)計(jì)明年正式亮相。繼它們之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽大眾、上海大眾也陸續(xù)透露了發(fā)展合資自主的規(guī)劃。一時(shí)之間，合資自主再次成為車市熱點(diǎn)。眾多車企的頻繁動(dòng)作與上市規(guī)劃，預(yù)示著繼理念、啟辰之后，2013年第二梯隊(duì)或?qū)⑿纬桑�以往廣本單打獨(dú)斗的獨(dú)角戲已變?yōu)檐囀邪l(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

　　總體而言，合資自主在今年經(jīng)歷了沉淀和成長(zhǎng)：企業(yè)陣營(yíng)由小變大；車型由單一走向多元化……放眼2013年對(duì)它們而言更為關(guān)鍵，明年既是第一梯隊(duì)品牌發(fā)展突破的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是第二梯隊(duì)品牌的生存元年，競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的同時(shí)，相信這一細(xì)分市場(chǎng)也將變得更加成熟，從而為消費(fèi)者購(gòu)車提供更寬泛的選擇。