無論是2012年8月的中國大同國際汽車文化節，還是2012年年底的廣州國際商用車展，天然氣重卡都是其最大的亮點之一。這種車型不僅具有節能減排、綠色環保、節省成本等優勢，而且動力性能也不遜于柴油汽車。
　　當前石油，天然氣和煤炭并稱為世界三大能源，隨著全球石油資源的日益枯竭，發展新能源產業勢在必行。在三大能源中，天然氣能源是最現實的石油替代能源。相關數據顯示，2011年全球天然氣剩余炭煤可采儲量為191萬億立方米，天然氣總量為3億2364萬億立方米。
　　在我國，常規天然氣儲量約為56萬億立方米，其中陸地儲量約為38萬億立方米，非常規天然氣儲量約為200-380萬億立方米。另外也可以通過煤的氣化，甲烷化生產代用天然氣，也可以通過碳氫工業尾氣合成天然氣，因此，從整體來看我國天然氣儲量豐富，發展天然氣汽車在氣源方面有充分的保障，天然氣技術是重卡新能源的發展方向。
　　天然氣重卡與柴油車相比優勢明顯。首先，天然氣重卡一般40萬元一輛，比普通重卡貴8萬元，但天然氣車型行車成本低，每公里比普通車型節省1元錢，這樣一年就能收回多付的8萬元購車費；其次，天然氣燃燒充分，不產生積碳，可有效延長發動機壽命；而且，天然氣卡車的環保性能也更勝一籌，污染物排放量比柴油車降低90%以上，很容易滿足即將正式實施的國四排放標準。
　　中國道路運輸協會會長姚明德日前向媒體透露：“目前我國相關部門也在不斷推進商用車使用清潔能源。”
　　另據消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布。這一消息或將為LNG重卡打開出路。
　　陜汽作為國內天然氣重卡的先行者和領導者，從2005年開始研發、生產、銷售天然氣重卡，先后建立了重卡新能源研究開產與應用實驗室基，發布重卡行業第一個綠色宣言《2009年陜汽重卡綠色宣言》，并充分利用國家技術中心、博士后流動站進行新能源汽車項目的研究，經過多年的發展，目前已經成為國內新能源重卡生產基地，穩定居天然氣重卡市場份額第一位。
　　中國重汽根據燃氣車輛不同運營情況建立了相應的推廣示范點：在山西建立了煤炭運輸牽引車示范點；在江蘇建立了危險品運輸牽引車示范點；在河南建立了公路運輸自卸車(8x4)示范點。跟著車輛使用和到位情況，還將在北京和江蘇建立攪拌車示范點；山東淄博重載牽引車示范點等。今年先后有山東、天津、上海、深圳、北京等地分公司組織客戶到濟考察，通過參觀出產基地，讓客戶耳聞目睹中國重汽企業及自然氣產品的實力。
　　我國商用車正處于高速發展期，技術的不斷完善和突破，使得天然氣這一清潔能源被國際上越來越廣泛的應用于交通領域。而重型載貨汽車市場的環境和經濟效益以及加氣設備等低溫燃料供給系統技術的不斷成熟，也使得天然氣重卡超長距離行駛成為一種必然趨勢。日益嚴峻的能源問題、環境問題更使得以天然氣車為代表的新能源汽車備受矚目。而天然氣產業及相關配套保障設施的快速發展，也為天然氣商用車帶來了千載難逢的歷史機遇。
　　在2012年1-11月重卡行業銷量同比暴跌28.91%的局面下，7年前就進入天然氣重卡領域的陜汽同期銷量下降18.89%，在重卡前10強企業中降幅最小，且遠遠優于行業平均水平，這主要得益于其天然氣重卡的銷售。目前，陜汽在天然氣重卡市場的保有量高達65%。從2012年底廣州國際商用車展上看，北汽福田和一汽解放都展出了各自的天然氣重卡，而中國重汽、東風商用車、北奔重汽、聯合卡車等目前都在加碼發展天然氣卡車。