長安馬自達(dá)合資公司舉辦成立儀式。這是繼去年相關(guān)部委正式宣布長安福特馬自達(dá)拆分以來，歷時不到2個月，新公司即宣布成立。作為中國最年輕的合資企業(yè)，2013年作為公司成立元年，如何快速拓展產(chǎn)品線以及穩(wěn)定經(jīng)銷商陣營成為需要解決的兩個首要問題。

　　長安馬自達(dá)是由長安汽車和馬自達(dá)各出資50%而新建的新公司。該公司將設(shè)立在南京，并主要進(jìn)行包括開發(fā)、生產(chǎn)以及銷售馬自達(dá)品牌汽車等服務(wù)在內(nèi)的所有馬自達(dá)相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)在華2012年全年累計(jì)銷售187087輛，同比減少12.9%。其中，一汽馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷售113606輛，同比減少16.1%；長安馬自達(dá)銷售73481輛，同比減少7.4%。

　　對于馬自達(dá)近兩年在華步履蹣跚的表現(xiàn)，業(yè)界普遍認(rèn)為，產(chǎn)品線短缺成為了馬自達(dá)在華業(yè)績下滑的主要內(nèi)在因素。最新成立的長安馬自達(dá)同樣面臨這個問題。此前，馬自達(dá)（中國）董事長兼CEO山田憲昭表示，馬自達(dá)今年將計(jì)劃引進(jìn)大型跨界SUV車型MazdaCX-9、MazdaCX-7、MazdaCX-5、新款Mazda6，其中MazdaCX-5即將成為長安馬自達(dá)首款車型年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　在此之前，長安馬自達(dá)的產(chǎn)品線以Mazda3、Mazda2中小型車為主，這個細(xì)分市場競爭對手多，市場利潤空間不斷下降，無法支撐新公司的發(fā)展。新近成立的長安馬自達(dá)把希望寄托于MazdaCX-5正是看中了高速增長的SUV市場。長安馬自達(dá)表示，在MazdaCX-5之后每一年都計(jì)劃有新的車型導(dǎo)入。

　　除了解決產(chǎn)品線的問題，穩(wěn)定經(jīng)銷商陣營也是長安馬自達(dá)迫在眉睫的問題。去年年底，迫于經(jīng)營壓力，長安馬自達(dá)有二十余家經(jīng)銷商出現(xiàn)退網(wǎng)事件。盡管在車市蕭條的大環(huán)境下，長安馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)事件并非個案，但是如果經(jīng)銷商吃不飽，想要提升銷量是不可能的。