“深圳拿到第一批購買新能源汽車示范城市牌子，廣州那么大的城市卻沒有拿到，實在是很丟臉的事情……我們用來推廣示范應(yīng)用的200輛新能源車，還有100輛在停車場里放著，因為一旦要參加搖號，產(chǎn)權(quán)就歸屬不清�！弊蛉赵趶V州團第二組分組討論會議上，省人大代表、廣汽集團董事長張房有無奈道出新能源車在廣州舉步維艱，獲得眾多代表力挺：政府采購中應(yīng)加入新能源車目錄，帶頭低碳環(huán)保。

　　廣州買新能源車補貼太低

　　“上�，F(xiàn)在的牌照（指小車上牌指標），現(xiàn)在均價已經(jīng)高達8萬元，但是人家的新能源汽車不用拍牌，地方行政又免了牌照費，再加上各類購買新能源車的優(yōu)惠措施，省下來就是十五六萬元�！睆埛坑姓f，上海還專門為新能源車開發(fā)新牌照，與普通車加以區(qū)分。

　　而與廣州同為珠三角兩大重心的深圳市，則剛加入第一批“私人購買新能源車示范城市”，深圳市民購買新能源車，將享受混電式中央補貼6萬元、插電式中央補貼5萬元的優(yōu)惠，理論上省市補貼將與中央采取對等方式，算一算也優(yōu)惠了許多。而在廣州，購買新能源車只享受市財政的1萬元補貼。這種優(yōu)惠幅度，對于售價本來就貴一些的新能源車來說，基本沒有區(qū)別。

　　示范新能源車遭遇限牌搖號

　　張房有介紹，目前廣州正在爭取加入第二批“私人購買新能源車示范城市”，為此，廣汽承擔了制造200輛新能源車，用來推廣示范的任務(wù)，總投資達8000萬元。大約半年前，這批車輛被生產(chǎn)了出來，其中包括純電動和混合動力等各式新能源車。

　　當這批新能源車遇到了廣州的“限牌令”時，問題出現(xiàn)了：廣汽集團被要求自己去參加搖號環(huán)節(jié)，“并非我們不能去搖號，但是會影響普通市民的搖號，因為新能源車每個月只安排了1000個左右指標。另外一方面，搖到了號，這些車的產(chǎn)權(quán)就屬于我們，我們是企業(yè)，只能承擔完成生產(chǎn)的任務(wù)。對于示范推廣，我們已經(jīng)用了100輛車去完成這個任務(wù)。”

　　張房有透露，200輛新能源車中的另外100輛，現(xiàn)在仍然停放在停車場內(nèi)。