“記者近日連續(xù)多日在武漢多個豪華酒店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高檔酒店前停放的公務(wù)車數(shù)量明顯減少。”最近，關(guān)于開公務(wù)車進行年終消費的新聞頗多見諸于報端。

　　當下，“輕車簡從”、“低調(diào)務(wù)實”業(yè)已成為政府公務(wù)用車關(guān)鍵詞，公車改革也再度成為輿論關(guān)注的熱點。

　　一時間，關(guān)乎自主品牌公車采購的呼聲日益高漲，在低調(diào)務(wù)實的大趨勢之下，政府公務(wù)用車該如何選擇？市場情況如何？

　　自主品牌品牌形象改善

　　政府公務(wù)用車優(yōu)先選擇本國品牌已經(jīng)成為國際慣例。在美國、日本、德國、英國、俄羅斯……即使是印度，領(lǐng)導人都乘坐本國品牌車。

　　事實上，關(guān)于公務(wù)車采購目錄已連續(xù)發(fā)布多年，其中不乏自主車型在列，但由于目錄只是一個指導性文件而非強制規(guī)定，大多數(shù)政府在選購時都傾向合資品牌的車型。

　　不過，過去幾年，國家一直在降低公務(wù)車的配備標準，去年10月又推出公務(wù)車采購新標準，在本土研發(fā)比重、排量和價格方面做出嚴格限定，其中就包括“雙18”標準（發(fā)動機排量不超過1.8L，價格不超過18萬元），按照這一標準遴選出來的基本只有自主品牌車型。

　　政府公務(wù)用車必須有良好的品牌形象。畢竟公務(wù)用車也經(jīng)常會承擔許多禮儀接待任務(wù)，在一定程度上也代表國家和政府的形象。的確，中國的自主轎車工業(yè)由于起步較晚，自主品牌轎車在很長時間內(nèi)的確存在低質(zhì)低價的問題，因此，使得合資品牌長期占據(jù)“官車”之位。

　　目前，中國的自主品牌有了質(zhì)的提升，以一汽、上汽為代表的自主品牌“國家隊”，經(jīng)過多年來做合資品牌的長期積累，有著其他自主品牌無法比擬的資源優(yōu)勢，在品牌建設(shè)上有了顯著地提升。

　　以上汽集團為例，作為中國最大、世界上排名第八的上汽集團，在品牌運作上，很深入人心，“榮威”品牌已經(jīng)有了與合資品牌相當?shù)钠放苾r值。此外，一汽集團的紅旗轎車亦然。

　　采購市場并不買賬

　　公務(wù)用車需要良好的品質(zhì)，近年來，自主品牌的品質(zhì)已經(jīng)有了極大的提升，成為與合資品牌相抗衡的基礎(chǔ)。以榮威為例，依托上汽集團“中國主導、全球聯(lián)動”的創(chuàng)新研發(fā)體系、世界級的制造水平和成熟的全球采購供應(yīng)體系，榮威走出了一條“高起點、國際化、差異化”的自主品牌新道路，無論是在技術(shù)、研發(fā)還是產(chǎn)品和服務(wù)上都已具備不遜于合資品牌的實力。尤其是定位于“首席行政座駕”的榮威950，其產(chǎn)品力特別是產(chǎn)品品質(zhì)都與合資主流B級車旗鼓相當。

　　針對各層級公務(wù)人員以及不同公務(wù)用途，上汽等自主品牌實現(xiàn)了從小排量經(jīng)濟型轎車、中高級車到SUV的產(chǎn)品線全覆蓋，并以穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和完善周到的服務(wù)體系贏得了消費者的廣泛認可。在2012年，上汽榮威和MG品牌以11.2萬元的均價，實現(xiàn)了年銷量超20萬輛、銷售額超200億元的雙突破。

　　上汽乘用車認為，在性能上，自主品牌中早已不乏在各方面都能與奧迪A6相抗衡的中高級車型，其中最能體現(xiàn)中國人可以造的最高水平的乘用車當屬榮威950。“榮威950的靜音水平達到了同級最佳標準，并且在舒適性配置和動力參數(shù)各方面可以媲美奧迪A6L2.8L FSI，而價格僅為奧迪A6L的一半。”

　　但是，市場并不買賬。

　　據(jù)報道，上汽榮威的一位公關(guān)人員表示，《目錄》出來之后就沒有聲音了，現(xiàn)在各地政府都在觀望，能不買自主品牌就不買。不過上汽依靠自身資源還是獲得了一些公務(wù)車訂單，如去年10月份向中宣部交付一批W5作為其工作用車，名爵MG5在南京獲得一批警車訂單以及上海市政府采購的一大批榮