據統計，2013年1月份，全球造船業界共獲得了95艘、208萬CGT新造訂單，其中中國船廠所占份額達到了56%。
　　今年1月份，中國造船廠共獲得了58艘、117萬CGT訂單，訂單總值達18.18億美元。同期韓國船廠共獲得了20艘、71萬CGT訂單，訂單總值達18.76億美元。以艘、CGT為準，中國業績都超過了韓國，但在訂單價值總額方面少于韓國。
　　1月份，在海工領域，中國造船廠被公開的接單情況為上海船廠獲得2艘深水鉆井船、舟山中遠船務獲得1艘穿梭油輪、廣東中遠船務獲得的2艘平臺供應船（PSV）以及福建東南船廠獲得1艘海底工作支援船訂單。
　　在商船領域，江蘇揚子江船業集團獲得了4艘1萬箱超大型集裝箱船、大連船舶重工獲得的4艘3900TEU集裝箱船、上海外高橋造船獲得5艘好望角型散貨船，STX（大連）造船獲得4艘好望角型散貨船、南通中遠川崎獲得4艘大靈便型散貨船、廣船國際獲得2艘MR型成品油船、三進船業獲得2艘小型成品油船、廈船重工獲3艘超大型汽車運輸船、啟東太平洋海工獲得4艘液化氣船訂單。
　　另外，韓國造船廠的接單情況為三星重工獲得1艘鉆井船、1艘LNG-FSRU訂單；現代重工獲得5艘超大型集裝箱船訂單；還有現代三湖重工獲得4艘超大型油輪（VLCC）、現代尾浦造船獲得2艘MR型成品油船及1艘1000箱集裝箱船訂單，SPP造船獲得6艘MR型成品油船等訂單。
　　1月份，中國業界除了傳統船舶以外，還獲得了鉆井船、穿梭油輪等海工訂單及超大型集裝箱船、超大型PCTC等訂單，在此領域逐步擴大占比；與此相比，韓國業界持續在原來實力較強的領域獲得多艘訂單。
　　截至1月末，全球造船業界的新造手持訂單量為4520艘、9173萬CGT，環比下降幅度處在過去8年以來最低水平。中國業界的手持訂單3325萬CGT（1839艘），韓國業界手持訂單2866萬CGT（791艘）。
　　據了解，在克拉克松統計范圍內，沒有被包括的海工新造訂單為：韓國現代重工獲得的Spar上層建筑液化氣體生產平臺訂單，以及煙臺中集來福士獲得的2座半潛式鉆井平臺訂單等。