進入新世紀，尤其是我國加入世界貿易組織以來，在經濟高速發展的大背景下，作為國民經濟重要的支柱產業之一，我國汽車產業迎來了長達十年的黃金發展期，在推動增長、擴大就業、拉動內需等方面都發揮了不可忽視的重要作用。受近年來國際金融危機和全球經濟增速放緩的不利影響，我國汽車銷量正在從“井噴式”增長的黃金發展期，逐漸步入低速平穩增長的產業調整新階段。中國汽車產業應該如何積極應對挑戰，抓住擴大內需、提高創新能力、促進經濟轉型的新機遇，實現新突破，已成為亟待破解的新課題。
  　  ☞ 加快實現汽車產業三大轉變
  　  一是從外延擴張向內涵增長轉變。
   　 改革開放30多年特別是進入新世紀的10年間，我國汽車產業快速發展，成為全球最大的汽車市場，吸引國際廠商紛紛將市場重心向中國轉移。如：一汽集團先后與日本汽車企業馬自達、豐田汽車、與德國大眾和奧迪進行合資；東風汽車先后與日本日產汽車公司、本田汽車公司和韓國現代起亞合資；廣汽集團先后與日本本田汽車和豐田汽車合資；上汽集團先后與德國大眾集團和美國通用合資；長安汽車與美國福特合資；江鈴汽車與福特合資；北汽集團與德國奔馳、韓國現代合資，等等。對于本土企業而言，通過合資不僅可以解決產品技術和資金投入問題，還可以借助國際汽車企業的品牌形象和市場影響力迅速增加市場份額，可謂一舉兩得。
　　 但同時也要看到，本土汽車企業往往會因為合資實現收入的增長，而忽視增長模式的創新，進而使本土汽車企業陷入依賴及惰性的增長陷阱。因此，合資模式往往體現為一種簡單的增長模式，在技術上獲益不多，對自主品牌的貢獻有限。
    　尤其值得注意的是，隨著2011年及2012年車市的調整，汽車業產能利用率大幅下滑，在剛性需求初步得到滿足、市場實現消費升級、入門級汽車產品市場萎縮的情況下，汽車銷售之間的競爭重點將會越來越表現為產品品質和品牌的競爭。因此，企業只有通過產品質量的提升、產品品牌價值的提升，來實現產銷數量上的增長和現有產能的充分利用，即由外延增長向內涵增長方式轉變，這才是汽車產業可持續發展的正道。
    　二是從追求短期利益向戰略發展的長期利益轉變。
   　 與外延式擴張密切相關的，是企業過度關注短期利益的決策導向。這種現象在國內汽車企業中普遍存在。一旦市場需求出現新變化，原有的短期利益決策導向失靈，企業就會陷入經營困境。
  　  從國內汽車產業現狀來看，短期利益導向主要是指企業通過追求產銷規模的增長及市場份額的擴大等方式實現利潤的增長。目前，隨著汽車市場需求回落，以往許多企業所采取的追求短期利益的模式，已經面臨市場嚴峻形勢的挑戰，取而代之的將是積極尋求企業長期利益的戰略選擇。對于汽車產業而言，所謂長期利益，主要是指通過加大產品研發投入、提高管理創新能力、合理利用全球資源、拓展海外市場以及發展新能源汽車，實現汽車產品附加值的提升。具體來說，就是要在產品創造、品牌開發與培育、技術工藝提升、研發投入增加、積極儲備新產品、不斷提高用戶滿意度及全球市場拓展等方面做文章。
    　不可否認，這些涉及長期利益的投入可能導致企業短期內成本提高，在一定程度上壓縮企業的近期收益，甚至可能造成企業的階段性虧損。但從長遠看，這些有助于培育企業持久競爭力的投入，有助于企業將來獲取更大收益。因此，正確處理好企業短期利益與長期利益的關系，并逐步實現由注重短期利益向注重長期利益的轉化，對于正在處于調整中的汽車產業來說，尤為必要。
    　三是從機會增長向能力增長轉變。
 　   過去，我國汽車產業之所以能夠通過外延擴張，實現企業短期利益最大化，是與我國加入世界貿易組織、經濟高速發展密不可分的。這種超常發展，實際上是一種機會增長，即行業景氣度上升帶來的普遍增長機會。
   　 即使在國際金融危機爆發后，由于國家及時采取有針對性的保增長政策刺激，依然使汽車產業一度保持了機會增長的有利條件。比如：2009年與2010年汽車產銷量在政策鼓勵下實現的增長，就屬于機會增長的延續。但這種機會增長不可能長期持續。目前，國內汽車產業“井噴式”高增長機會已經結束，隨之將進入穩步發展期，企業只有盡快擺脫對機會增長依賴，從追求短期利益向實現長期利益轉變，從外延擴張向內生能力增強轉變，才能在未來的生存與發展中立于不敗之地。
    　從機會增長向內生能力增長轉變，要求企業在行業不景氣的背景下仍能保持較強的生命力，具有獨特的競爭優勢，形成明顯高于同行業其他企業的內生性增長能力，這將是我國廣大汽車企業當前亟待實現的最具根本意義的戰略轉變。
   　 ☞ 努力完成汽車產業兩大突破
   　 第一，從國內走向國際市場的突破。
   　 在經濟全球化深入發展的大背景下，現代汽車工業已經構建起了一個滲透全球各個角落的精密網絡。汽車業務全球化是汽車工業發展的必然規律。對于整車廠而言，其外購件及營銷系統是否實現了全球化，不僅直接決定了整車廠的競爭優勢，甚至決定了企業的興衰。以奧迪品牌為例，奧迪的原料供應商、二級部件供應商、一級部件供應商、奧迪整車廠商、奧迪經銷商以及奧迪的顧客均為全球性的，并構成了全球網絡，其中奧迪整車廠商處于該網絡的核心地位。
    　目前，我國國內汽車市場供大于求，國內外汽車企業競爭非常激烈，國內市場競爭也開始向全球市場延伸。部分國內著名品牌，如北汽福田、長城、吉利、奇瑞等已把向海外汽車市場發展作為戰略的重要一部分。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2012年整車出口突破100萬輛，比上年同期增長29.7％。這既是在市場壓力下的必然選擇，更是我國汽車產業走出“井噴式”高增長階段之后，實現新的市場突破的重要契機。如果本土車企能夠立足現有技術條件，著力加強精品打造，不斷拓展海外市場，努力實現從國內市場向國際市場的新突破，我國汽車產業新的“黃金發展期”在不久的將來還會重現。
   　 第二，從國內走向國際的品牌突破。
   　 品牌的價值是汽車廠商的核心資產。寶馬和奔馳是兩個全球性豪華汽車品牌。2012年寶馬品牌的品牌價值達到了246.23億美元，相對于2011年提升了10％左右；奔馳價值達到了161.11億美元，年度提升了5％。上述品牌價值的提升，對兩大廠商角逐競爭殘酷的國際市場，起到了強大的推動作用。
   　 目前，我國已經成為全球汽車產銷大國，但離汽車強國還有很長的路要走。其中一個關鍵問題就是缺少全球知名的自主汽車品牌。我們既要以歐美巨頭為榜樣，也要學習日韓車企的成功經驗。要抓住國際金融危機后汽車產業向中國等新興經濟體轉移的歷史機遇，通過參與全球化的競爭，注重產品質量和產品創新，逐漸實現由小品牌到大品牌的發展；著力完成由國內品牌到全球性品牌的突破。在奮力躋身汽車強國行列的同時，同步發展出全球知名的自主汽車品牌。
    　事實上，經過多年努力，本土車企在國內市場競爭中在做強自主品牌方面，逐漸積累了一些有利條件。一是在過去的“黃金發展期”形成了一定規模的資金積累，為培育自主品牌奠定了相應的物質基礎；二是本土企業在市場擴張中逐漸形成了一定的品牌知名度。當國內廠商逐漸實現從國內市場走向全球市場的突破，也必然會迎來從國內品牌發展為全球性品牌的新機遇。換言之，當國內汽車廠商從原有追求迅速擴大規模、追求市場份額粗放式增長，轉向內生能力提高，積極尋求走向國際市場新突破之際，注重提升產品技術、品質和著力培育自主品牌價值，也就必然成為題中應有之義。這個過程不僅將構成促進國內汽車產業轉型升級和創新發展的新模式，還將使我國汽車產業在調整中開啟一片新天地。
    　☞ 做強做大本土汽車骨干企業
   　 推動我國汽車產業加快實現“三大轉變”和“兩大突破”，本土汽車骨干企業義不容辭。
  　  成立于1958年的北汽集團，經過50多年的調整、轉型和發展，目前已經發展成為中國汽車產業鏈建設最為完善、產品門類最為齊全的汽車集團之一。2012年，北汽集團實現整車銷售170萬輛，位居行業第五位；營業收入2105億元，利潤171.5億元，收入和利潤總額穩居行業第四位；品牌價值達到551.86億元，位居行業第三位。
    　縱觀當前國內外汽車產業競爭發展新格局，北汽集團圍繞“三大轉變”和“兩大突破”的客觀需要，著力依靠創新驅動發展，推動企業由“北京制造”向“北京創造”轉變，將培育自主創新能力、建立自主創新體系、打造北汽自主品牌作為企業發展的戰略基點，作為產業結構升級和發展方式轉變的中心環節，在完善傳統優勢市場的營銷服務網絡、提高市場份額的同時，積極探索產融結合的新模式，加快探索以實業經營為基礎，以金融資本為紐帶，產業資本與金融資本良性互動、相互支撐的新的發展模式，不斷加快企業國際化進程。
   　 做世界水平的跨國企業，是北汽集團新的奮斗目標。北汽集團在“十二五”規劃中指出，要堅持國際合作和自主發展，調整優化產品和產業結構，構建起汽車與新能源汽車、零部件、服務貿易、金融等重點產業，布局海外市場，提高企業核心競爭力，提升全價值鏈綜合競爭力。這意味著北汽集團將迎來業務模式與盈利模式的巨大轉變，為新一輪跨越式發展謀篇布局，蓄勢待發。力爭到2025年前，把北汽建設成世界水平的跨國企業，在企業總體規模和核心競爭力方面進入世界汽車前十強。
   　 內涵增長與外延發展，構成北汽集團的雙重動力。圍繞做世界水平跨國企業的宏偉目標，北汽集團當務之急是要“內涵”、“外延”雙管齊下，力促企業實現轉型升級新突破：在內涵方面，一是要把現有產能充分利用起來，力促企業實現由機會增長向能力增長的轉變；二是要深入研究協同創新的內涵，通過協同創新加快自主品牌特別是越野車發展，努力形成新的增長點；三是現有虧損企業和業務要盡快實現扭虧為盈。在外延方面，一是加快已經確定的海外市場的開發，盡快實現北汽國際化戰略目標；二是充分發揮現代、奔馳兩大合作伙伴的優勢，建設形成更大的產銷規模；三是查補缺漏，加快在重點市場區域的生產布局。四是加快海外市場拓展步伐，按照商用車、乘用車兩大品牌，在各自重點市場區域加快推進。五是積極推進兼并重組。
    　實現內涵與外延雙輪驅動，對于北汽集團而言，還要著力練好兩項特殊的內功：一是過硬的產品支撐，二是跨國公司的經營能力。具體地說，就是北汽集團必須在現有基礎上，更好地打造企業規模優勢、自主創新體系和自主品牌競爭力，進一步加強汽車產業技術化、規模化、全球化的發展能力，使企業盡快進入技術、規模、全價值鏈體系競爭和整體商業模式競爭的新的發展軌道上。通過不斷提高產品含金量和產品競爭力，提升國際化經營能力和體系運營能力，推動企業實現增長模式的持續創新，為北京乃至全國汽車產業發展，探索一條創新發展、轉型發展的新路子。（來源：互聯網）