面對今年首次上調油價，加之霧霾肆虐，私家車主將有選擇加天然氣的機會。昨日（2月25日），安徽合肥市近3000輛社會車輛啟動了首批“油改氣”；4月起，陜西也擬將允許私家車“油改氣”；南昌等城市也存在“油改氣”的呼聲。

　　合肥市燃氣管理處主任楊有明昨日在接受記者采訪時透露，此次3000輛“油改氣”社會車輛中有90%是小排量私家車，計劃今年再放開一批“油改氣”名額。

　　近年來，“油改氣”在各大城市發展迅猛，行業分析師認為，在當前油價處于高位，加之霧霾天拷問國內成品油質量升級，選擇“油改氣”可為車主們省下不少燃料費。不過，私家車“油改氣”并未完全放開，多地的油改氣行業尚處于政策的灰色地帶，加氣站布局不合理，加氣難也成制約“油改氣”的主要因素。

　　各地涌現私家車“油改氣”

　　“第一天就改造100~200輛，老百姓很踴躍，3000輛汽車中私家車估計占到90%，多為小排量的車，3月底就能完成此項工作。”楊有明說，將在保證公交車和出租車加氣的基礎上，“油改氣”向私家車推廣。

　　所謂“油改氣”，是給普通汽車加裝一套天然氣裝置，其既可使用汽油也可以使用天然氣，將其變為雙動力汽車。楊有明透露，合肥計劃今年再放開一批“油改氣”名額，這既要看首批3000輛車的運行情況，比如加氣站吃不吃緊，同時要結合下一步加氣站的建設，測算能夠投放的數量。

　　據悉，除合肥外，今年4月起，陜西也將為社會車輛“油改氣”開綠燈，公安交警部門將對手續齊全的天然氣汽車辦理變更登記，并受理機動車年度檢驗。

　　近年來，“油改氣”在各大城市發展迅猛。據中國汽車技術研究中心研究員王成估計，全國約有四五十個城市有“油改氣”。截至2012年，全國燃氣車（包括油改氣）保有量應該在140萬~150萬輛，尤其是在天然氣資源豐富的四川、新疆、內蒙古地區，越來越多的“氣”車行駛在路上。

　　隆眾石化網分析師楊玥稱，盡管改裝后，汽車會有動力上的損失，但考慮到“油改氣”帶來的經濟與環境效益，未來“油改氣”將會提速。

　　今年初，席卷全國大部分地區的霧霾天氣拷問著國內成品油質量的升級問題。據了解，目前我國城鎮大氣污染主要來自汽車尾氣排放和工業氣體排放。以濟南為例，濟南市每年消耗燃油為14.6萬噸。若全部使用液化天然氣（LNG）替代燃油，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，并能夠有效降低PM2.5。

　　楊有明也表示：“汽車尾氣對空氣污染一定有影響，氣價比油價便宜，“油改氣”除了節省燃油費用，還減少了汽車尾氣帶來的空氣污染。”

　　加氣站布局制約“油改氣”

　　根據《道路交通安全法》規定，出于安全考慮，機動車不得擅自油改氣，否則車管部門不對其上牌和年審。在改裝企業資質和監管方面，各地政府采取的政策相當嚴格。

　　楊玥說，“目前"油改氣"多集中在公交車與重型車。私家車 "油改氣"，國家法律與政策并不明朗，并未完全放開，多地的"油改氣"行業處于政策的灰色地帶。”

　　目前，國內對私家車“油改氣”放開的城市并不多，合肥和陜西走在前列。楊有明稱，各地或多或少都有一些“油改氣”的車，能否大面積向私家車推廣則與各地的加氣站數量以及氣源是否跟得上有關。

　　據悉，2012年，國內液化天然氣（LNG）下游消費車用燃料市場比例上升了2%到7%。卓創資訊分析師李祾譞認為，這主要得益于LNG加氣站行業的快速發展。截至2012年年底，我國LNG汽車保有量為8.0952萬輛，增幅超過100%，但仍低于2010年500%的增幅。此次成品油價格上漲進一步刺激各地公交公司及物流公司加大LNG汽車輛的使用，預計到2013年底，我國LNG汽車保有量將突破15萬輛。

　　據統計，2012年，我國LNG加氣站數量達640座。從地域來看，新疆、山東、廣東、河北加氣站較為集中。其中山東發展最快，以恒福為代表的民營LNG加氣站發展最為矚目。

　　目前，“三桶油”正與地方政府合作，積極搶灘天然氣加氣站。新建站點主要布局在交通便捷的主要道路及城市中環線兩側，兼顧入城車輛與城市內部車輛的加油加氣需要。

　　楊玥表示，由于選址及土地政策等因素的考慮，各城市氣站多集中郊區，市中心站點不多，造成車主加氣難和不同程度的資源浪費。此外，由于冬季天然氣開采量減少，加上運送天然氣的槽車作為危化車輛被限行或禁止上高速，2012年冬季大面積氣荒再次出現。因此，在完善相關政策法規的前提下，加大天然氣的有效供給與站點布局，加強安全準入監管，不僅是“油改氣”行業發展的必要條件，也是經濟轉型升級與民生服務的重要舉措。