歷經(jīng)1年編制而成的《往復(fù)式大功率內(nèi)燃機進、排氣門技術(shù)條件》，日前通過了工業(yè)和信息化部評審。這意味著我國船用柴油機關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的生產(chǎn)和應(yīng)用將更合理、規(guī)范。
  　  據(jù)介紹，這項機械行業(yè)標準主要由上海高斯通船舶配件有限公司、上海內(nèi)燃機研究所、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、滬東重機有限公司、鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司、勝利油田勝利動力機械集團有限公司、淄博柴油機總公司等單位相關(guān)人員組成的標準編制小組編制而成。該小組參照了國家標準GB/T23337《內(nèi)燃機進、排氣門技術(shù)條件》以及德國、丹麥、芬蘭、日本等國家的大功率柴油機生產(chǎn)公司產(chǎn)品圖樣和技術(shù)資料，力求使國內(nèi)氣門產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、精度、工作性能等質(zhì)量指標接近工業(yè)發(fā)達國家先進水平；同時，其還結(jié)合我國國情，考慮氣門產(chǎn)品的經(jīng)濟性，盡力使新標準更科學、更規(guī)范，且更具可操作性和經(jīng)濟性，與國內(nèi)同類相關(guān)標準保持橫向協(xié)調(diào)，期望通過標準的實施，促進技術(shù)進步，提高相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，使之最大限度地滿足使用要求，并為氣門的設(shè)計、檢測和國內(nèi)外貿(mào)易提供依據(jù)。
   　 記者了解到，《往復(fù)式大功率內(nèi)燃機進、排氣門技術(shù)條件》屬推薦性國家標準，其針對內(nèi)燃機進、排氣門的技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝、運輸、貯存等作出規(guī)定，適用于汽缸直徑大于或等于200毫米的往復(fù)式大功率內(nèi)燃機氣門。各內(nèi)燃機氣門設(shè)計、生產(chǎn)單位都可全面采用這項標準，這不僅有利于內(nèi)燃機氣門設(shè)計制造、技術(shù)交流和產(chǎn)品驗收的規(guī)范化，也有利于內(nèi)燃機氣門產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量逐步接近國際先進水平。
   　 隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船用柴油機的性能正不斷提升，但在基礎(chǔ)零部件綜合性能未提高的情況下，其很難滿足市場要求。“目前，國內(nèi)對于氣門等柴油機基礎(chǔ)零部件性能的研究很少。”來自高斯通船舶配件公司的參與此項標準編制工作的何才田表示，氣門是柴油機中很小卻必不可少的基礎(chǔ)零部件，但在過去我國并未對氣門的研發(fā)設(shè)計給予足夠的重視，能夠用于大功率柴油機的氣門的國產(chǎn)化率還不到10%。
   　 為了改變這一現(xiàn)狀，高斯通船舶配件公司多年來潛心修煉，其研發(fā)的柴油機氣閥合金密封面滾壓硬化處理專*技術(shù)能使氣閥閥面合金硬度達到維氏硬度（HV）600以上，這使得該公司成為國內(nèi)首家通過曼公司（MAN）認證的新一代合格氣閥生產(chǎn)供應(yīng)商。“盡管如今市場形勢嚴峻，但公司訂單有增無減。”何才田透露，“公司下一步將建立閥門研發(fā)中心，重點研發(fā)目前主要依賴進口的高溫閥門和高性能閥門等，其中已研發(fā)成功的針對燃氣發(fā)動機特殊設(shè)計的氣閥，經(jīng)多家主機制造企業(yè)使用，獲得了良好評價。”
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）