相比普通船舶，海工裝備的用鋼量大幅減少，外購(gòu)設(shè)備量明顯增加，以一座造價(jià)為5億美元的5000尺半潛式鉆井平臺(tái)為例，其裝備采購(gòu)額占比為66%。就目前來(lái)看，這些設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制以及法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)均控制在國(guó)外機(jī)構(gòu)和企業(yè)手里，定價(jià)、供貨時(shí)間、法律約束條款的制定等，全由別人說(shuō)了算。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的船舶來(lái)說(shuō)，海洋工程項(xiàng)目有著自己獨(dú)特而又前沿的技術(shù)特點(diǎn)，先進(jìn)的建造技術(shù)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)只為世界極少的幾個(gè)國(guó)家所掌握，我國(guó)作為造船大國(guó)，也只是處于第二梯隊(duì)。

　　船廠的采購(gòu)機(jī)制發(fā)生了很大的變化

　　涉水海工裝備建造與常規(guī)船型建造還是有所差別的。首先，船廠的采購(gòu)模式發(fā)生了很大變化。造船成本主要包含工時(shí)成本和外購(gòu)材料、設(shè)備成本。從外購(gòu)成本分析，承造一艘普通的常規(guī)型船舶，其外購(gòu)鋼、銅等材料價(jià)格約占整個(gè)工程造價(jià)的10%～15%。而承建一座大型的半潛式鉆井平臺(tái)，裝備采購(gòu)的比例約占平臺(tái)總造價(jià)的66%，其中外購(gòu)鋼材價(jià)格僅占該平臺(tái)總造價(jià)的3%。船廠整體采購(gòu)機(jī)制將轉(zhuǎn)向以裝備采購(gòu)為主。

　　另一方面，相比普通船舶，海工裝備項(xiàng)目會(huì)增加更多的海洋石油開(kāi)采專業(yè)設(shè)備，例如鉆井、修井設(shè)備、鋪管設(shè)備，以及定位系統(tǒng)、自升系統(tǒng)、縮緊裝置等輔助設(shè)備。船廠裝備采購(gòu)將由單件設(shè)備采購(gòu)機(jī)制過(guò)渡到復(fù)雜的系統(tǒng)采購(gòu)機(jī)制。

　　以海洋工程項(xiàng)目中最典型、最前沿的兩種船型為例，一個(gè)是半潛式鉆井平臺(tái)，一個(gè)是自升式平臺(tái)。5000尺半潛式平臺(tái)，它的裝備采購(gòu)總額大約為3.3億美元，按照5億美元的平臺(tái)造價(jià)，裝備采購(gòu)的比例約占整個(gè)平臺(tái)造價(jià)的66%；而整個(gè)鉆井包，占整個(gè)設(shè)備包的63.64%；平臺(tái)電力系統(tǒng)的打包價(jià)為1500萬(wàn)美元，約占裝備總價(jià)的4.55%。而400尺自升式平臺(tái)總造價(jià)大約1.9億美元，其中裝備采購(gòu)價(jià)為1.1億美元，占整個(gè)項(xiàng)目58%左右。在整個(gè)裝備采購(gòu)中，鉆井包價(jià)值約6000萬(wàn)美元，大約占整個(gè)項(xiàng)目成本的32%，占整個(gè)項(xiàng)目裝備采購(gòu)的比例為55%。上述這些設(shè)備主要以海外采購(gòu)為主，集中在美國(guó)GE公司、F&G公司，挪威Arker公司，德國(guó)Siemens公司，瑞典ABB公司，芬蘭Wartsila公司，英國(guó)Rolls-royce公司等知名船舶配套供應(yīng)商手中。

　　發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的建立是難點(diǎn)

　　對(duì)于中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，最主要有兩個(gè)難點(diǎn)，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的控制，另一個(gè)是海外風(fēng)險(xiǎn)。目前，海工界最權(quán)威的兩大檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)就是美國(guó)的ABS和挪威的DNV，代表了國(guó)際上海工的最前沿，而這兩個(gè)國(guó)家也是走在海工發(fā)展最前列的國(guó)家，兩大船級(jí)社占據(jù)了世界上正在建造和使用的海工項(xiàng)目入級(jí)的很大一部分，而其他船級(jí)社的規(guī)范大多也是以他們的規(guī)范為前提而構(gòu)建起來(lái)的。在這些高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，有些歐洲國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)工業(yè)的發(fā)展，制定了規(guī)格更高、更特殊的規(guī)范，例如挪威的NORSOK標(biāo)準(zhǔn)（挪威國(guó)家石油標(biāo)準(zhǔn)化組織），這無(wú)形中增加了我國(guó)海工項(xiàng)目的采購(gòu)成本。

　　至于海工建造的“海外風(fēng)險(xiǎn)”問(wèn)題。首先，大部分的海工產(chǎn)品船東都來(lái)自歐洲，而歐洲是高福利國(guó)家，每年夏天都有很長(zhǎng)的假期，尤其在7～8月，工廠大部分都是處于停產(chǎn)狀態(tài)，國(guó)內(nèi)船企的采購(gòu)也因此會(huì)受到影響。外購(gòu)設(shè)備的貨期一般較長(zhǎng)，再考慮運(yùn)輸環(huán)節(jié)難于控制，因此對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度控制風(fēng)險(xiǎn)較大。其次，還存在一定的法律風(fēng)險(xiǎn)。由于采購(gòu)的大部分設(shè)備來(lái)自國(guó)外的供應(yīng)商，因此存在潛在的法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橐�適用于國(guó)際法，打官司的話對(duì)于船廠來(lái)說(shuō)，是一個(gè)漫長(zhǎng)而又艱苦的過(guò)程，而且勝訴率極低；第三，國(guó)外采購(gòu)中的不可抗力也是設(shè)備采購(gòu)中一個(gè)重要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　　亟待打造國(guó)內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)鏈

　　能源安全是國(guó)家戰(zhàn)略安全最為重要的一環(huán)，既關(guān)系到民生，也關(guān)系到民族，建立起完善而又可靠的國(guó)內(nèi)海工供應(yīng)鏈，可以有效地保障能源安全。考慮到國(guó)內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)剛剛起步，與世界先進(jìn)的海工國(guó)家相比差距很大，因此，必須走出一條有中國(guó)特色的海工之路：從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從低端到高端，努力學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，消化吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，并努力加強(qiáng)研發(fā)能力，形成自己的產(chǎn)品。中國(guó)船級(jí)社（CCS）還要制定好自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。