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核心提示：
“在黨中央工作的前五年，我每年都去港澳組，當了總書記后，我第一個來科技組。”全國政協(xié)科技界的多位委員復述起習近平總書記的這句話，都十分激動。3月4日，中共中央總書記、中央軍委主席習近平在參加全國政協(xié)十二屆一次會議的科協(xié)、科技界聯(lián)組會時指出，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，是立足全局、面向未來的重大戰(zhàn)略，是加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、破解經(jīng)濟發(fā)展深層次矛盾和問題、增強經(jīng)濟發(fā)展內生動力和活力的根本措施。政協(xié)委員們表示，這意味著國家對科技創(chuàng)新的重視程度再上新高度。對正處于轉型升級關鍵階段的我國船舶工業(yè)而言，科技創(chuàng)新更是解決行業(yè)發(fā)展中諸多問題的良方。
有充分的認識，才會有足夠的重視。在船市極度低迷、船舶企業(yè)“轉方式、調結構”步伐不斷加快的當下，船界有必要重新認識科技創(chuàng)新工作。深入分析當前造船產能過剩現(xiàn)象，我們不難發(fā)現(xiàn)，嚴重過剩的產能主要集中在低端領域，而那些以科技為引領，承接建造高技術船舶的船企任務仍然繁重。鑒于此，越來越多的船企已經(jīng)意識到，科技創(chuàng)新是發(fā)展的原動力，是殺出“紅海”進入“藍海”的根本途徑。同時，這也是船舶行業(yè)發(fā)展的要求，我國要實現(xiàn)建設造船強國的目標，就需要更多企業(yè)積極投身于科技創(chuàng)新工作，從根本上扭轉關鍵核心技術受制于人的局面，突破國外技術壟斷和知識產權壁壘，掌握一批具有自主知識產權的核心技術，占據(jù)國際領先地位，增強全行業(yè)的發(fā)展活力和后勁。
同時，建立創(chuàng)新自信，也是深入推進科技創(chuàng)新的必要條件。“引進，落后，再引進”的發(fā)展之路我們已經(jīng)走得太久，如果再這樣繼續(xù)下去，對于已引進的技術不積極進行后期研發(fā)，那就會陷入一個惡性循環(huán)中，只能永遠跟在別人的后面，吃一些“殘羹冷炙”；況且在真正的高端領域，用市場換技術或用資金換技術的想法通常是很難實現(xiàn)的，在國外嚴密的技術封鎖之下，我們唯有依靠自主創(chuàng)新。如今，已經(jīng)“修煉”多年的我國船舶企業(yè)無論在建造領域還是在設計領域都達到了相當?shù)乃剑e累了豐富的經(jīng)驗，完全有條件進行自主創(chuàng)新。因此，我們要建立自信、勇于創(chuàng)新，從“要我創(chuàng)新”向“我要創(chuàng)新”轉變。
具體到行動上，船企在推進科技創(chuàng)新過程中，還需從兩個方面建立保障體系。一是體制保障。作為科技創(chuàng)新的主體，船企應進一步完善內部的各項制度和措施，著力解決制約科技創(chuàng)新的突出問題，充分發(fā)揮科技在轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產業(yè)結構中的支撐與引領作用；加強規(guī)劃與戰(zhàn)略管理，構建起高效、協(xié)同、開放的技術創(chuàng)新體系，以便正確選擇科研方向，通過整體的設計、系統(tǒng)的謀劃達到預期的目標；要進一步推進產學研合作和與上下游企業(yè)的聯(lián)動，加強協(xié)同創(chuàng)新，建立起讓合作各方共擔風險、共享利益的機制，使科技創(chuàng)新成果與市場需求有機銜接，并通過應用和實踐，不斷改進、完善產品性能。二是人才保障。科技人才是提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關鍵所在。因此，船企要打造一支層次分明、結構合理、素質高、能力強的創(chuàng)新人才梯隊，依托重點工程和重大科技專項，引進、培養(yǎng)和造就一批能夠站在行業(yè)科技前沿、勇于開拓創(chuàng)新的各類領軍人才，同時，要為人才發(fā)揮作用、施展才華提供更大空間。對此，多位政協(xié)委員指出，不少企業(yè)把科技創(chuàng)新投入當成支出和負擔，難以營造出寬松的科研環(huán)境；還有委員指出，許多科研人員疲于跑項目、要經(jīng)費，根本無法把精力真正放到研究上面。因此，加強科技人才隊伍的建設必須改變科研項目的運作機制，完善科研成果的考核辦法。
眼下，我國船舶工業(yè)正處于由量變到質變的關鍵期，習近平總書記的講話為我們未來的航程撥開了迷霧、指明了方向。等待我們去做的，就是結合船舶工業(yè)的特點，集中全行業(yè)的力量，去落實，去深化，真正把科技創(chuàng)新作為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的推動力，打造高端產能，走上建設造船強國的康莊大道。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
有充分的認識，才會有足夠的重視。在船市極度低迷、船舶企業(yè)“轉方式、調結構”步伐不斷加快的當下，船界有必要重新認識科技創(chuàng)新工作。深入分析當前造船產能過剩現(xiàn)象，我們不難發(fā)現(xiàn)，嚴重過剩的產能主要集中在低端領域，而那些以科技為引領，承接建造高技術船舶的船企任務仍然繁重。鑒于此，越來越多的船企已經(jīng)意識到，科技創(chuàng)新是發(fā)展的原動力，是殺出“紅海”進入“藍海”的根本途徑。同時，這也是船舶行業(yè)發(fā)展的要求，我國要實現(xiàn)建設造船強國的目標，就需要更多企業(yè)積極投身于科技創(chuàng)新工作，從根本上扭轉關鍵核心技術受制于人的局面，突破國外技術壟斷和知識產權壁壘，掌握一批具有自主知識產權的核心技術，占據(jù)國際領先地位，增強全行業(yè)的發(fā)展活力和后勁。
同時，建立創(chuàng)新自信，也是深入推進科技創(chuàng)新的必要條件。“引進，落后，再引進”的發(fā)展之路我們已經(jīng)走得太久，如果再這樣繼續(xù)下去，對于已引進的技術不積極進行后期研發(fā)，那就會陷入一個惡性循環(huán)中，只能永遠跟在別人的后面，吃一些“殘羹冷炙”；況且在真正的高端領域，用市場換技術或用資金換技術的想法通常是很難實現(xiàn)的，在國外嚴密的技術封鎖之下，我們唯有依靠自主創(chuàng)新。如今，已經(jīng)“修煉”多年的我國船舶企業(yè)無論在建造領域還是在設計領域都達到了相當?shù)乃剑e累了豐富的經(jīng)驗，完全有條件進行自主創(chuàng)新。因此，我們要建立自信、勇于創(chuàng)新，從“要我創(chuàng)新”向“我要創(chuàng)新”轉變。
具體到行動上，船企在推進科技創(chuàng)新過程中，還需從兩個方面建立保障體系。一是體制保障。作為科技創(chuàng)新的主體，船企應進一步完善內部的各項制度和措施，著力解決制約科技創(chuàng)新的突出問題，充分發(fā)揮科技在轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產業(yè)結構中的支撐與引領作用；加強規(guī)劃與戰(zhàn)略管理，構建起高效、協(xié)同、開放的技術創(chuàng)新體系，以便正確選擇科研方向，通過整體的設計、系統(tǒng)的謀劃達到預期的目標；要進一步推進產學研合作和與上下游企業(yè)的聯(lián)動，加強協(xié)同創(chuàng)新，建立起讓合作各方共擔風險、共享利益的機制，使科技創(chuàng)新成果與市場需求有機銜接，并通過應用和實踐，不斷改進、完善產品性能。二是人才保障。科技人才是提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關鍵所在。因此，船企要打造一支層次分明、結構合理、素質高、能力強的創(chuàng)新人才梯隊，依托重點工程和重大科技專項，引進、培養(yǎng)和造就一批能夠站在行業(yè)科技前沿、勇于開拓創(chuàng)新的各類領軍人才，同時，要為人才發(fā)揮作用、施展才華提供更大空間。對此，多位政協(xié)委員指出，不少企業(yè)把科技創(chuàng)新投入當成支出和負擔，難以營造出寬松的科研環(huán)境；還有委員指出，許多科研人員疲于跑項目、要經(jīng)費，根本無法把精力真正放到研究上面。因此，加強科技人才隊伍的建設必須改變科研項目的運作機制，完善科研成果的考核辦法。
眼下，我國船舶工業(yè)正處于由量變到質變的關鍵期，習近平總書記的講話為我們未來的航程撥開了迷霧、指明了方向。等待我們去做的，就是結合船舶工業(yè)的特點，集中全行業(yè)的力量，去落實，去深化，真正把科技創(chuàng)新作為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的推動力，打造高端產能，走上建設造船強國的康莊大道。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
