近日，廣西玉柴機器集團傳出消息，其子公司玉柴船舶動力股份有限公司與瓦錫蘭集團合資建設的船用中速機生產(chǎn)企業(yè)瓦錫蘭玉柴發(fā)動機有限公司將于5月成立，目前，相關設計、工程等工作已全面啟動。
　    據(jù)玉柴船動公司相關負責人介紹，與瓦錫蘭合作開展中速機項目，就是因為該公司看好海洋工程裝備和高端船舶動力市場的發(fā)展前景。隨著我國對海洋工程產(chǎn)業(yè)的重視程度日益加深，不僅在各大國家級規(guī)劃中頻頻出現(xiàn)海洋工程的“身影”，而且許多省市的發(fā)展規(guī)劃也將海洋工程列為重點項目，而船舶企業(yè)更是將海洋工程裝備視為實現(xiàn)轉型升級的一大目標領域，積極承接海工項目訂單。同時，海洋開發(fā)對海洋管理、海洋執(zhí)法、海洋救援和海洋維權提出了更高要求，國家海洋管理及執(zhí)法部門對公務船的需求也在不斷增加。因此，玉柴船動公司認為，未來我國海洋工程裝備和公務船等所需的高端動力產(chǎn)品的市場有著較大的發(fā)展空間，合資建設中速機項目，不僅是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    　去年12月，玉柴船動與瓦錫蘭簽訂了新建船用中速機合資生產(chǎn)企業(yè)的協(xié)議。據(jù)介紹，該項目以瓦錫蘭品牌W20型、W26型和W32型中速船用柴油機為主要產(chǎn)品，設計年產(chǎn)能為400臺。這些產(chǎn)品適用于多用途海工船、港口作業(yè)拖船、海洋鋪管船等海洋工程船舶，也可用于海洋平臺、公務船等。
   　 目前，國內(nèi)的中速機生產(chǎn)商已有不少，但大多以中低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率仍然較低，因此船用高端中速機價格居高不下。為此，玉柴船動公司建設中速機合資項目，旨在引進高端機型，并推動其國產(chǎn)化進程，進而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和價格，打開海洋工程裝備，公務船，內(nèi)河、近海高端船舶的動力設備市場。
    　玉柴船動公司表示，其有意將中速機產(chǎn)品與企業(yè)原有的低速機產(chǎn)品進行整合銷售，形成相互拉動、相互促進的“兩條腿走路”的模式。據(jù)悉，玉柴船動公司確定的發(fā)展定位是，產(chǎn)品覆蓋低、中、高速船用柴油機。2009年10月，該公司引進瓦錫蘭生產(chǎn)許可證，制造瓦錫蘭W-X、RT-flex全電控共軌船用低速柴油機，其低速機一期項目中的產(chǎn)品可廣泛應用于散貨船、集裝箱船、油船、工程船等各類船舶。
   　 對于國內(nèi)外船機廠商選擇逐鹿我國船用中速機市場，業(yè)內(nèi)專家也提出了建議：一方面，國家和行業(yè)主管部門應該對中速機市場的規(guī)劃重視起來，引導企業(yè)之間形成錯位發(fā)展的局面，避免中速機市場出現(xiàn)扎堆投資、大規(guī)模重復建設的現(xiàn)象，重蹈低速機市場同質化競爭的覆轍；另一方面，國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)在與國外品牌商合作建設中速機項目時，更應注重對核心技術的引進和掌握，以期將來開發(fā)自主品牌的高端產(chǎn)品，而不能僅滿足于拿到技術許可證。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）