近日，廣西玉柴機器集團傳出消息，其子公司玉柴船舶動力股份有限公司與瓦錫蘭集團合資建設(shè)的船用中速機生產(chǎn)企業(yè)瓦錫蘭玉柴發(fā)動機有限公司將于5月成立，目前，相關(guān)設(shè)計、工程等工作已全面啟動。
　    據(jù)玉柴船動公司相關(guān)負責(zé)人介紹，與瓦錫蘭合作開展中速機項目，就是因為該公司看好海洋工程裝備和高端船舶動力市場的發(fā)展前景。隨著我國對海洋工程產(chǎn)業(yè)的重視程度日益加深，不僅在各大國家級規(guī)劃中頻頻出現(xiàn)海洋工程的“身影”，而且許多省市的發(fā)展規(guī)劃也將海洋工程列為重點項目，而船舶企業(yè)更是將海洋工程裝備視為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的一大目標(biāo)領(lǐng)域，積極承接海工項目訂單。同時，海洋開發(fā)對海洋管理、海洋執(zhí)法、海洋救援和海洋維權(quán)提出了更高要求，國家海洋管理及執(zhí)法部門對公務(wù)船的需求也在不斷增加。因此，玉柴船動公司認為，未來我國海洋工程裝備和公務(wù)船等所需的高端動力產(chǎn)品的市場有著較大的發(fā)展空間，合資建設(shè)中速機項目，不僅是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    　去年12月，玉柴船動與瓦錫蘭簽訂了新建船用中速機合資生產(chǎn)企業(yè)的協(xié)議。據(jù)介紹，該項目以瓦錫蘭品牌W20型、W26型和W32型中速船用柴油機為主要產(chǎn)品，設(shè)計年產(chǎn)能為400臺。這些產(chǎn)品適用于多用途海工船、港口作業(yè)拖船、海洋鋪管船等海洋工程船舶，也可用于海洋平臺、公務(wù)船等。
   　 目前，國內(nèi)的中速機生產(chǎn)商已有不少，但大多以中低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率仍然較低，因此船用高端中速機價格居高不下。為此，玉柴船動公司建設(shè)中速機合資項目，旨在引進高端機型，并推動其國產(chǎn)化進程，進而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和價格，打開海洋工程裝備，公務(wù)船，內(nèi)河、近海高端船舶的動力設(shè)備市場。
    　玉柴船動公司表示，其有意將中速機產(chǎn)品與企業(yè)原有的低速機產(chǎn)品進行整合銷售，形成相互拉動、相互促進的“兩條腿走路”的模式。據(jù)悉，玉柴船動公司確定的發(fā)展定位是，產(chǎn)品覆蓋低、中、高速船用柴油機。2009年10月，該公司引進瓦錫蘭生產(chǎn)許可證，制造瓦錫蘭W-X、RT-flex全電控共軌船用低速柴油機，其低速機一期項目中的產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于散貨船、集裝箱船、油船、工程船等各類船舶。
   　 對于國內(nèi)外船機廠商選擇逐鹿我國船用中速機市場，業(yè)內(nèi)專家也提出了建議：一方面，國家和行業(yè)主管部門應(yīng)該對中速機市場的規(guī)劃重視起來，引導(dǎo)企業(yè)之間形成錯位發(fā)展的局面，避免中速機市場出現(xiàn)扎堆投資、大規(guī)模重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，重蹈低速機市場同質(zhì)化競爭的覆轍；另一方面，國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)在與國外品牌商合作建設(shè)中速機項目時，更應(yīng)注重對核心技術(shù)的引進和掌握，以期將來開發(fā)自主品牌的高端產(chǎn)品，而不能僅滿足于拿到技術(shù)許可證。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）