近日，一款新車型的上市，卻讓業內人士大呼：“合資車企已經變得越來越‘貪婪’。”

　　3月19日，長安福特一款小型SUV車型福特翼搏正式上市，上市價格區間為9.48萬元~12.78萬元。這是合資企業第一次將SUV車型的價格下探到10萬元以內，其競爭矛頭顯然對準了長城、力帆、奇瑞等在低端SUV市場占據優勢地位的自主品牌車企。

　　“全新福特翼搏是個個性十足的‘城市新物種’，它是為了一群同樣個性十足的都市新生代而來。”3月19日，長安福特銷售公司總經理劉淳瑋如是激動地表述。然而在個性十足之外，翼搏最讓經銷商感到興奮的則是價格。重慶龍華汽車銷售公司總經理助理曹順向《中國經營報》記者表示：“10萬元以內的價格區間是此前合資車企的SUV車型從未涉足的區間。”

　　翼搏的“低價入市”，其實是其他合資車企逐漸推出小型化SUV戰略趨勢的延續。去年10月份，上海通用推出了小型SUV昂科拉，售價為14.99萬元~19.69萬元。這款車出自通用的Gamma II 平臺，同樣出自這一平臺的車型是經濟型轎車雪佛蘭愛維歐。其瞄準的人群，與翼搏的人群基本重疊，也是瞄準了80后的新寵。昂科拉上市之后，便迅速鋪開了市場，今年1月份銷量達到了7881輛，而在受到春節休假影響的情況下，昂科拉在2月份的銷量也高達6000輛。

　　其實，在通用、福特相繼推出小型SUV之時，大眾、標致等車企也在做著進軍中國小型SUV市場的準備。據悉，大眾去年推出了小型SUV概念車TAIGUN，預計這款車的入門級價格也會低于10萬元，并計劃于2014年在中國上市。此外，標致不久前在2013年日內瓦國際車展中推出了旗下最新的小型SUV車型標致2008。而據記者了解，目前大眾旗下的斯柯達品牌也在積極推進小型SUV計劃，從公開的信息來看，這些跨國車企即將推出的小型SUV，都會將最具市場潛力的中國市場視為掘金的主戰場。

　　2012年全年，中國SUV市場產、銷量分別為199.86萬輛和200.04萬輛，同比增長24.67%和25.5%，SUV板塊的增幅3倍于市場整體增幅。而在SUV市場，自主品牌表現不俗，據悉，2012年自主SUV產品共售出85.59萬輛，銷量同比增長40.2%，市場份額達到43.1%。

　　目前，低端小型SUV市場無疑是自主品牌的天下。2012年5月，長城哈弗M4上市后，就迅速贏得市場。2013年2月的數據顯示，哈弗M4月銷量達到6189輛，穩居SUV市場前5名。SUV市場的“老將”奇瑞瑞虎，也在2013年繼續表現優異，位列SUV銷量排行榜第6名。

　　對于合資企業SUV車型價格的逐漸下探，長安汽車(000625,股吧)市場部部長譚本宏表示：“雖然，未來SUV市場的競爭會進一步加劇，但是小型SUV的消費群體也會不斷擴大。中國市場這么大，一個產品只要擁有百分之一的份額，那就高達20萬輛車。”

　　但大多數業內人士認為，面對越來越大的沖擊，自主品牌還是應該提前做好準備。汽車業知名分析師賈新光說，對自主品牌而言，未來必須更充分地發揮成本優勢和渠道優勢，否則將會受到極大沖擊，“此外，技術和品牌地位也需要快速提升，為自己尋求更大的市場空間。”