一款車的低配車型難買，甚至買不到，似乎已成為車市中的一個慣例。但日前消費者李先生向北京商報記者反映的卻是，緊俏車型加價，不僅經銷商要加，廠家也要加。

　　據李先生介紹，前些天看中了一款德系中高級車，原價21.98萬元，但是當他到4S店訂車時卻被銷售人員告之，售價21.98萬元的車型沒有現(xiàn)車，店里的車都是加裝了加熱座椅和藍牙的車型，需要在原價的基礎上再加7000元左右。

　　“我根本不需要這兩項配置。”李先生告訴北京商報記者，既然都是加裝了配置的車型，廠家為什么在新車上市的時候不說明白呢？“我最后沒有買那輛車，不能助長企業(yè)的這種風氣。”李先生說。

　　北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，類似李先生的遭遇，很多消費者都曾遇到過。廠家在車輛出廠前強行加裝某些配置，加價后其實已經“變型”了的車輛，卻仍打著原價格型號的牌子在賣，消費者看中后再由經銷商去逐個“解釋”。

　　采訪中，4S店銷售人員表示，“我們也沒有辦法，廠家發(fā)過來的車都是加裝了配置的車型，我們還得挨個和消費者解釋，很多消費者也表示了不滿”。

　　“緊俏車型加裝配置的情況在德系車企身上出現(xiàn)的頻率較高。”一位在汽車4S店多年的劉先生告訴北京商報記者，德系在中高級車市場方面表現(xiàn)搶眼，所以車企敢這樣明目張膽地加裝配置。

　　“車企這樣的定價情況‘忽悠’了不少消費者，我們在市場中經常可以聽到消費者的抱怨。而某些缺乏職業(yè)道德的經銷商，再借機哄抬車價，更是進一步損害了消費者的利益。”劉先生說。

　　“好多消費者選了很久才定下具體買哪款車型，所以一般也就對這幾千元不那么在乎了。”4S店銷售人員表示，雖然最后買了車，但不管怎么說，消費者對這樣的硬性加售配置還是很不滿意。

　　該銷售人員告訴北京商報記者，廠家強行加價情況，可沒少給他們的銷售添麻煩，“很多消費者聽完我們的介紹后當即就表示強烈的不滿，認為既然是廠家強加的配置，就應該直接寫到標配里，而不是額外再加錢”。

　　北京商報記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，由于競爭過于激烈，很多新車上市，都會為了標一個較低的廠家指導價而放棄某些配置，“這些低配車大多是廠家用做宣傳的噱頭”。一位4S店的老總告訴記者，“要么沒有車，要么額外加配置，反正是不會讓消費者那么痛快地就買到真正便宜實惠的車型”。

　　“德系車這種有價無車的情況在很多車型上都出現(xiàn)過，以前日系車銷售火爆，‘加配’以日系車情況最為嚴重。”汽車業(yè)內資深專家蘇暉表示，“現(xiàn)在德系車銷售勢頭好，所以也出現(xiàn)了這種情況，可見廠家和經銷商們都在利用一切辦法，以爭取賺到更高的利潤”。

　　不過，蘇暉表示，“加裝車”雖然在短期內能大幅提高利潤水平，但長遠來看，卻會失去品牌信任度，對廠商來說，這無疑是飲鴆止渴。