近日，記者在嘉興嘉海船廠遇到了“浙海鹽貨02588”船戶姚周偉，他正因為船舶要排隊等候上排，不能按期保養(yǎng)，急得團團轉(zhuǎn)。
   　 走進該船廠，記者看到，6個船臺上布滿了貨船，2艘船舶已經(jīng)保養(yǎng)好在等待油漆晾干后下水，碼頭上還停靠著4艘還沒保養(yǎng)的船舶，焊工師傅正在對一艘船舶破損部位緊張施焊。記者還走訪了嘉興濱海船廠、東升船廠等海鹽其他5家船廠，同樣出現(xiàn)了類似繁忙的情景。
  　  “今年船舶保養(yǎng)出現(xiàn)了‘扎堆’現(xiàn)象，好多年沒有這么好的生意了。”嘉興嘉海船廠負責(zé)人吳紅英笑呵呵地告訴記者。從他的表情可以看出，船廠今年船舶保養(yǎng)生意取得了“開門紅”。
  　  “像今天這樣好的天氣，一艘船舶的保養(yǎng)時間大概需要半個月，如果遇到陰天下雨，那就不好說了。有些可以在船上直接焊接修理的，我們先提前做好，這樣上排后可以大大縮短船舶保養(yǎng)的時間。過了年后，我們的工人師傅們每天都要從早干到晚，中途不休息，也是希望他們的船能早點上排保養(yǎng)好，早點下水投入營運……”吳紅英說。
  　  目前，海鹽6家大大小小的船廠都在從事船舶保養(yǎng)業(yè)務(wù)，可是依然難以滿足船戶的需求。“年前我就已經(jīng)申請船舶保養(yǎng)，可是在每個船廠都要排隊等，現(xiàn)在已經(jīng)等了近一個月了，還沒輪到我。很多老板打電話催著要貨，可是船開不了，我干著急呀。”和姚周偉一樣等待船舶保養(yǎng)的“浙海鹽貨02259”船戶陳四觀向記者抱怨道。
   　 “其實，源源不斷的保養(yǎng)業(yè)務(wù)可以讓船廠暫時無需擔(dān)心市場，讓船廠賺個‘缽滿盆滿’，其經(jīng)濟前景很誘人。”海鹽港航管理處有關(guān)負責(zé)人分析稱，“目前運力過剩，市場發(fā)展空間有限，而船舶保養(yǎng)市場作為一個新的經(jīng)濟增長點，還有很大潛力可挖。”他給記者算了一筆帳：海鹽整個在冊運力達10.9萬噸，667艘船舶，另外在海鹽從事運輸?shù)耐飧鄞�也有近百艘，按每三年保養(yǎng)一次，每載貨噸45元的保養(yǎng)價格計算，收益還是相當(dāng)客觀的。而且這種“生意”對于造船企業(yè)而言，市場行情相對平穩(wěn)。
  　  據(jù)了解，船舶保養(yǎng)曾是船廠制造業(yè)的一塊“雞肋”，設(shè)施投入大但利潤微薄。在造船業(yè)火爆的時候，船廠往往主要關(guān)注利潤豐厚的新建船舶，有些船廠顧不上“正眼”看船舶保養(yǎng)這片市場。近年來，隨著新建船舶數(shù)量不斷減少，有的船廠甚至陷入無船可造的困境，可干散貨船3年一中間檢驗、6年一換證檢驗，都需要上排保養(yǎng)。正是看中了這塊經(jīng)濟“蛋糕”，海鹽3家原先從事單純造船的企業(yè)紛紛招兵買馬，拓展業(yè)務(wù)，從事船舶保養(yǎng)業(yè)。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）