提起哈爾濱軌道裝備公司，很多人會感到陌生。若提起哈爾濱車輛廠，一定會有很多人知道這家百年老廠。其實哈爾濱軌道裝備公司就是隸屬于“中國北車集團”的原哈爾濱車輛廠。3月27日，記者來到這里，在寬闊的廠區(qū)、現(xiàn)代化的大型機械前以及火花四濺的生產(chǎn)現(xiàn)場里，感受到了這家百年老廠的新活力。
　　熟悉車輛廠的人都知道，這是一家老的鐵路貨車修理工廠。可是哈軌道裝備公司副總經(jīng)理黃玉山卻領著記者走進了他們剛剛投入使用的“出口車生產(chǎn)分廠”。再過一段時間，這里將成為出口蒙古貨車的主戰(zhàn)場。“修一輛貨車收取5萬多元費用，刨除成本利潤太低。此外，按維修周期規(guī)定，還要受到當年貨車產(chǎn)量制約，太"憋屈"。”黃玉山說，憑借著對鐵路貨車的了解，他們開始了自主研發(fā)鐵路貨車之路，并且一度成為北車集團向獨聯(lián)體國家出口鐵路貨車的生產(chǎn)基地。從2005年開始，哈軌道裝備公司相繼向澳大利亞、蒙古、莫桑比克出口車輛近7000輛。尤其是2012年，企業(yè)成功地進入國鐵主型新造車市場，當年完成C70E型敞車450輛，實現(xiàn)了歷史突破。這個“出口車生產(chǎn)分廠”就是他們去年投資5400萬元創(chuàng)辦的，當年年末投入使用，正準備今年春天大顯身手。
　　“60噸位的工礦車售價在45萬元左右，80噸位的在70萬元左右，100噸的售價可達百萬。”黃玉山為記者算著去年的生產(chǎn)賬單：2012年企業(yè)完成新造車3636輛，檢修車5273輛，均創(chuàng)新高，與哈軌道裝備公司的另一個重要板塊鋼材物流一道為企業(yè)實現(xiàn)了14億元的銷售收入。
　　這個鋼材物流，也是哈軌道裝備公司立足自身優(yōu)勢發(fā)展起來的新產(chǎn)業(yè)。“2005年我們響應市政府"退市進郊"的號召搬到了先鋒路，這里面積大，物流業(yè)云集，我們是生產(chǎn)貨車的，常年和鋼鐵打交道，加工器械也齊備，憑著對這個市場了解成立了鋼材物流中心。既可以把場地出租收租金，又幫助企業(yè)將鋼材就地加工增值創(chuàng)收，僅鋼材物流去年就實現(xiàn)收入6.7億元。”
　　一手緊抓已有優(yōu)勢，一手向高端產(chǎn)業(yè)鏈延伸，一手做好產(chǎn)業(yè)服務，多條腿走路的哈軌道公司完成了傳統(tǒng)企業(yè)的華麗轉身，成為國家級高新技術企業(yè)。職工收入也水漲船高，由搬遷時年均工資9600元，提高到4萬元以上。
　　記者從省工信委了解到，2012年，裝備制造業(yè)遭遇了金融危機以來最為嚴峻的考驗，行業(yè)整體呈現(xiàn)增速放緩態(tài)勢。“我省的裝備制造業(yè)中老企業(yè)多，老產(chǎn)品多。按照原有的思路和做法實現(xiàn)增長難以為繼。哈軌道裝備公司一路逆勢上揚，就是因為他們緊緊抓住了裝備制造企業(yè)向高端進取，向裝備制造服務領域拓展的趨勢。”省工信委裝備工業(yè)處副處長孫麗說。
　　目前，為確保全省裝備制造業(yè)實現(xiàn)更好更大發(fā)展，我省在發(fā)展高端裝備制造及裝備制造業(yè)向裝備制造服務業(yè)延伸、新建大的重點產(chǎn)業(yè)項目方面制定了有效措施。孫麗說，“未來一個時期，裝備制造業(yè)所面臨的發(fā)展環(huán)境仍比較嚴峻，低速運行的局面還會延續(xù)一段時間。這些措施旨在幫助企業(yè)找尋方向，擺脫困境。省里鼓勵傳統(tǒng)裝備制造業(yè)向高端裝備制造業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展水電、核電、風電等高端電力裝備制造產(chǎn)業(yè)。目前我省正在謀劃打造中小型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)基地核心園區(qū)，建成后將在國家燃氣輪機產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)重要地位，也將成為我省高端裝備制造業(yè)新的增長點。裝備制造業(yè)向裝備制造服務業(yè)發(fā)展則是企業(yè)尋求更大發(fā)展空間的必須。企業(yè)通過產(chǎn)品升級換代、延長產(chǎn)業(yè)鏈條、增值服務項目培育新的競爭優(yōu)勢。我省哈電集團、哈飛工業(yè)公司、哈爾濱博實自動化公司等企業(yè)已有了一定嘗試并取得較好效果。大慶市建設的沃爾沃汽車生產(chǎn)基地是產(chǎn)業(yè)項目中比較大手筆的一個。這個項目總投資46億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。項目建成后將極大地提升我省汽車制造產(chǎn)業(yè)的能力和水平，并且?guī)�動一大批相關配套產(chǎn)業(yè)，對我省交通運輸裝備制造產(chǎn)業(yè)影響巨大。”