今年4月11日，100日元對人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對人民幣8.1170元。半年時間，日元對人民幣貶值22.82%。

　　日本央行行長黑田東彥上任伊始，推出遠超預期的“超大規模量化寬松政策”，致使日元對全球主要貨幣再次大幅貶值。《每日經濟新聞》記者注意到，據央行貨幣政策司公布的銀行間外匯市場人民幣匯率中間價數據顯示，今年4月11日，100日元對人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對人民幣8.1170元。半年時間，日元對人民幣貶值22.82%。

　　一位券商策略分析師在接受記者采訪時表示，海關總署數據顯示，日本作為中國第五大貿易伙伴，2012年雙邊貿易總值為3294.5億美元。其中，與日系品牌產業鏈有合作的上市車企將因日元貶值而受益。

　　汽車：降低進口零部件成本

　　近日，滬上一位券商汽車行業分析師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，對車企而言，一些與日系品牌有合作關系、需從日本采購整車與配件的上市公司將直接受益于日元對人民幣貶值。

　　4月11日，一汽轎車(000800,股吧)（000800，收盤價8.35元）2012年業績快報顯示，去年營收233.85億元，同比降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比降448.87%。但同時披露的2013年一季報預告卻出現逆轉，顯示公司一季度產品銷量同比增7%，營收同比增2.4%，預計盈利3億元～4億元。這一數據大出市場意料，因為去年同期公司尚虧損1086萬元。預增公告發布當日，公司股價“一”字漲停，4月12日續漲4.51%。

　　對一季度大舉扭虧原因，一汽轎車表示，一季度國內車市需求升溫，價格相對平穩；自2012年10月以來，日元持續貶值，降低了公司進口零部件成本；同時，公司深化成本費用管控力度，因此業績扭虧為盈。

　　記者注意到，除一汽轎車之外，龐大集團(601258,股吧)（601258，收盤價5.26元）作為日本斯巴魯汽車在國內最大的經銷商，公司曾在2011年年報中對日元匯率波動進行過描述：因2011年日元匯率回落加之結算外匯變更為美元，最終形成匯兌收益8702萬元。

　　由于尚未披露2012年年報，對本次日元貶值影響，記者上周五數次致電龐大集團證券辦，但電話無人接聽。

　　上述分析師對記者表示，龐大集團之前匯兌損益主要為公司從日本富士重工株式會社采購斯巴魯整車和零部件時日元匯率變動所致。受困于乘用車市場增速放緩，汽車銷售未達預期且新開網點難以貢獻利潤等影響，龐大集團此前預計2012年虧損6億元～7.5億元。與此同時，由于數年快速擴張，公司資金鏈承壓。若日元中期保持低位，公司采購成本有望降低，可緩解部分經營壓力。

　　今年1月18日，龐大集團公告稱，將與日本富士重工合資成立銷售公司斯巴魯汽車（中國），合資公司注冊資本為29.5億日元，其中龐大集團出資11.8億日元，占比40%。資料顯示，隨著斯巴魯汽車（中國）開始運營，龐大集團將由斯巴魯區域總代理商變為全國唯一總代理商的股東。