交通運輸部發布公告稱，從2013年8月1日起，設有選擇性催化還原系統（氮氧化物減少裝置）的船用柴油機的國際防止發動機大氣污染證書（EIAPP證書）發證測試可在船上進行。
    　據了解，為減少大氣污染，2005年5月19日，國際海事組織（IMO）《經1978年議定書修訂的〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉》（MARPOL）生效。議定書對船用柴油機氮氧化物排放進行了強制性規定，隨后，IMO對《1973年國際防止船舶造成污染公約》進行了多次修訂。2012年，IMO海上環境保護委員會第63屆會議通過了《經1978年議定書修訂的<1973年國際防止船舶造成污染公約>的1997年議定書》附則的修正案。IMO要求，對于要取得EIAPP證書，但由于尺寸、構造和交貨計劃原因不能在試驗臺上進行前期發證測試的船用柴油機，其初次檢驗可在船上進行，船上試驗必須完全滿足《2008年氮氧化物技術規則》規定的試驗臺程序的所有要求，且應采用與在試驗臺上進行前期發證試驗相同的程序，不允許有任何測量偏差。
    　此外，IMO還要求，裝有氮氧化物減少裝置的船用柴油機要取得EIAPP證書，其技術案卷內就必須有氮氧化物減少裝置構件記錄，而且應該按照相關規定對整機或氮氧化物減少裝置進行組合或單獨測試。
   　 MARPOL附則Ⅵ中關于EIAPP證書檢查的規定
　    在2000年1月1日及之后建造的船舶上的或經過主要改裝的輸出功率超過130千瓦的柴油機應配備國際防止發動機大氣污染證書（EIAPP證書）或符合證明，但應急柴油發動機、安裝在救生艇上的發動機和準備只在緊急情況下使用的裝置或設備不在這一范圍內。港口國監督檢查官（PSCO）應核實EIAPP證書或符合證明的有效性。
（來源：互聯網）