提到游艇產業的美好前景，不能回避當前政策和公共設施的掣肘。中國游艇產業在最近10多年有了長足的發展，但斷言已經進入“黃金時代”還為時尚早。在影響行業發展的各種因素中，最關鍵的是政策和公共設施方面存在短板。只有解決攸關游艇產業發展前途的根本問題，這一產業才能突破瓶頸，真正成為“黃金產業”。

　　要讓游艇面向大眾成為一種普及的生活休閑工具，其中的制約因素之一在于碼頭泊位不足。會員制游艇俱樂部主要面向中高端消費群體，難以承載培育游艇文化、普及游艇生活方式的功能。只有公共游艇碼頭才能為水上休閑運動愛好者提供合適的場所，使普通消費者只需支付相對較低的泊位租金，就能體驗游艇運動帶來的樂趣。這樣可以使更多消費者參與游艇休閑運動，帶動游艇租賃、游艇維修及相關海上休閑運動服務業發展。

　　公共游艇碼頭是現代濱水城市的重要公共配套設施，也是培育游艇行業社會需求的必要條件。從實際情況來看，國內濱水城市建設游艇俱樂部的熱情持續高漲，但公共游艇碼頭的建設步伐極為緩慢。因此，應當超前規劃公共游艇碼頭的建設，面向40英尺以下的游艇、帆船、釣魚艇等，提供價格低廉且可靠的停泊、維護和保養服務。如果目前尚不具備建設條件，那么就應該在進行規劃時預留公共游艇碼頭的岸線。隨著城市建設的發展，岸線作為不可復制的重要資源，按照不同功能可能逐漸被劃分完畢。如果未能考慮公共游艇碼頭的規劃，今后廣大民眾的游艇要想“游”起來，可能會面臨無處可停的尷尬境地，游艇產業發展也就會面臨巨大障礙。

　　除了需要合適的停泊地點，游艇運動還是一項需要跨區乃至跨越國界的海上活動。游艇是非公約船舶，國際上沒有專門針對它的統一安全和防污染要求，游艇管理方式也由各國自行出臺法規進行規范。由于目前國內游艇建造、銷售、使用等各個環節帶有強烈的地域性，而各地有關游艇的管理規定又各不相同，因此，這一政策窘境使游艇行業的從業者如鯁在喉�，F行游艇管理政策的最直接后果，是游艇跨區航行不暢，嚴重阻礙了游艇業的發展。此外，我國涉及游艇檢驗、登記、牌照、防污染管理等方面的法律法規制定工作還在進行中。

　　法規體系的不完善，已經引起了各地政府相關部門的重視。地方政府可以加大政策支持力度，通過地方立法推進相關管理制度的建立，制定游艇登記、檢驗、操作人員資格等方面的區域互認制度。如今，海南率先施行游艇管理新政，粵港澳正聯合統籌游艇區域發展，交通運輸部年內將研究制定郵輪、游艇產業發展的指導意見，這些行動都表明，一個以游艇為載體、惠及大眾的海上休閑旅游產業框架正在形成。相信在不久的將來，游艇產業發展的障礙將逐步被清除，這一“黃金產業”將真正“游”起來。（王進）