日前，江蘇熔盛重工有限公司（以下簡稱熔盛重工）主席兼執(zhí)行總裁陳強(qiáng)在出席股東會后表示，去年下半年至今年首季，是熔盛重工經(jīng)營最困難的日子，不過公司業(yè)務(wù)正趨于穩(wěn)定，預(yù)計今年下半年會比上半年好，而明年會更勝今年。

　　陳強(qiáng)的發(fā)言讓人聯(lián)想到張志熔的辭職。去年11月，張志熔突然辭去熔盛重工所有職務(wù)。“船王”的告別，給業(yè)內(nèi)留下深刻印象，更引來眾多揣測，陳強(qiáng)能否力挽狂瀾？熔盛重工將走向何方？

　　而在陳強(qiáng)看來，和馬云、史玉柱一樣，張志熔的退出，是中國民營企業(yè)發(fā)展必須經(jīng)歷的“陣痛”。

　　首季雖虧損4900萬元但訂單數(shù)已遠(yuǎn)超去年全年

　　今年第一季度，熔盛重工虧損4900萬元。中國第一民營造船企業(yè)的這一數(shù)據(jù)令人沮喪。

　　不過陳強(qiáng)指出，熔盛重工的海工和造船業(yè)務(wù)訂單已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2012年全年的數(shù)字。他預(yù)計，全球船價已到底位，沒有進(jìn)一步下跌的機(jī)會，因此公司今年下半年將會比上半年好，而明年會更勝今年。

　　陳強(qiáng)透露，熔盛重工目前在海工方面已有2個訂單獲確認(rèn)，價值3.6億美元；另有2個待生效訂單，一旦被確認(rèn)其金額約為3.6億美元；連同去年3個待生效訂單，公司目前共持有5個待生效訂單。

　　至于造船業(yè)務(wù)方面，陳強(qiáng)指出，若目前手頭上的訂單被確認(rèn)，將遠(yuǎn)超去年的兩艘船。去年該公司船舶交付量為392.9萬噸，海工和造船業(yè)務(wù)的收益為1.7億美元。陳強(qiáng)認(rèn)為，目前公司訂單情況不錯，料今年可以持平或超過去年。

　　另外，國家將推出船舶產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，對于熔盛重工而言，無疑是個重大利好消息。據(jù)陳強(qiáng)透露，他也有列席相關(guān)會議，他相信政策會加大對高端裝備制造企業(yè)的支持，而這正是熔盛重工未來的發(fā)展方向。據(jù)他了解，相關(guān)政策目前正不斷修改，預(yù)料以研發(fā)補(bǔ)貼為主，并會于這幾個月會出臺。

　　職業(yè)經(jīng)理人“掌舵”“大船”漸行漸穩(wěn)

　　熔盛重工的海工和造船業(yè)務(wù)訂單已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年全年的數(shù)字，這一成績的取得殊為不易。

　　2012年，熔盛經(jīng)過了一個“多事之秋”。2012年7月，在中海油收購尼克森的交易中，張志熔名下的一家香港公司通過買賣尼克森股票83萬股，浮盈逾700萬美元。張志熔因此被美國證監(jiān)會指為“操縱內(nèi)幕交易”。

　　一波未平，一波又起。2012年8月，熔盛重工在重組發(fā)動機(jī)制造商全柴動力的收官階段突然宣布放棄，最終因投資機(jī)構(gòu)的起訴而遭到證監(jiān)會的調(diào)查。這也成為中國A股市場首例要約收購違約案。

　　這家曾創(chuàng)造世界造船業(yè)速度奇跡、擁有中國最大單體造船工廠的明星公司，陷入前所未有的困境。

　　2012年11月26日，心力交瘁的張志熔突然宣布辭去其在熔盛重工的所有職務(wù)。僅僅過去2個月，張志熔退得更為徹底。今年1月24日，張志熔將名下18.43%的熔盛重工股份分別轉(zhuǎn)讓給陳強(qiáng)和父親張德璜。張志熔持有熔盛重工的股權(quán)占比則由47.75%驟降至29.32%，但仍為單一最大股東。

　　張志熔辭職，職業(yè)經(jīng)理人陳強(qiáng)“上位”，熔盛能度過難關(guān)嗎？業(yè)內(nèi)人士都在思考。

　　事實上，在熔盛重工內(nèi)部，一直由陳強(qiáng)負(fù)責(zé)管理具體業(yè)務(wù)。但在此時被任命為公司董事局主席，多少有些“臨危受命”的意味。他不僅要面對國內(nèi)船舶市場繼續(xù)低迷、銷售額下降等不利環(huán)境，同時又要繼續(xù)開拓海洋工程、工程機(jī)械等新業(yè)務(wù)。

　　然而事實證明，作為職業(yè)經(jīng)理人，陳強(qiáng)將熔盛重工管理得很好。而張志熔的放權(quán)，也是個明智之舉。

　　陳強(qiáng)在接受記者采訪時曾透露：“目前張志熔并不干涉公司具體的業(yè)務(wù)，不僅他不干涉，最近他還召開了一個家族會議，要求家族其他成員也不要干涉。”

　　告別昔日“船王”，“大船”并沒有“拋錨”。在陳強(qiáng)這個新“船長”的“掌舵”下，熔盛重工這艘“大船”已漸行漸穩(wěn)。

　　行業(yè)不景氣熔盛仍面臨考驗

　　相比半年前，熔盛重工的狀況已大有好轉(zhuǎn)。但面對不景氣的行業(yè)形勢，熔盛重工仍面臨重重考驗。

　　去年，中國造船業(yè)遭受重創(chuàng)，江浙一帶陸續(xù)傳出多起中小造船公司破產(chǎn)倒閉事件，全行業(yè)普遍面臨“訂單銳減、價格跳水”的困境。“2012年40%的船企零訂單，3000多家船企中很多面臨破產(chǎn)。雖然市場已經(jīng)跌到低谷，但至少還要有一到兩年的療傷期。”陳強(qiáng)曾向媒體透露。

　　熔盛重工的情況也不樂觀。目前，熔盛重工正加大力量向高利潤率的海工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，去年已在新加坡設(shè)立了子公司及研發(fā)中心。但轉(zhuǎn)型海工“不容易”，熔盛重工在為中海油建造一艘3000米深水鋪管起重船后，在海工領(lǐng)域并無太多斬獲。

　　更嚴(yán)峻的考驗是，熔盛重工能否獲得資金的支持。造船業(yè)是資金密集型行業(yè)，訂單到了，企業(yè)所面臨的突出問題就是資金組織。對于許多造船企業(yè)來說，大訂單是“喜人的煩惱”。因為，這些企業(yè)沒有足夠的資金來建造大船。過去幾年，熔盛重工從各類銀行拿到的授信和票據(jù)總額在500億元以上，現(xiàn)在行業(yè)形勢不好，熔盛重工從銀行借貸的壓力也增大許多。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，盡管面臨重重考驗，熔盛重工仍將繼續(xù)發(fā)展。中國組織發(fā)展專家陳義佳指出，熔盛重工將伴隨中國造船業(yè)的好轉(zhuǎn)，成為中國最好的造船企業(yè)。他的理由是，熔盛重工在過去十年凝聚和培養(yǎng)了中國造船業(yè)一流的人才，并且給予了一流的待遇；具備國營造船企業(yè)所沒有的靈活機(jī)制，市場是熔盛重工最擅長的領(lǐng)域；具有造船所需要的最重要的資源船塢，一旦形勢好轉(zhuǎn)，能造出其他企業(yè)所不能造出的船。