前段時間，在國Ⅳ排放標準“高舉輕落”的影響下，大部分專家預測下半年重卡市場銷量將進入傳統淡季，但最新數據顯示，7、8月重卡銷量同比均大幅增長。

　　8月：重卡銷售持續5個月回升

　　8月重卡市場共約銷售牽引車、自卸車等各類車型4.8萬輛，同比大幅增長25.4%，這已是重卡連續第五個月同比增長。

　　1-8月國內重卡市場的增幅從1-7月的10%擴大到了11.2%，七八月銷量同比大增，意味著三季度的重卡銷量有望迎來一輪漲勢。

　　國Ⅳ排放標準影響

　　下半年我國宏觀經濟環境不會有顯著變化，靠投資拉動卡車需求增長顯然不可能。同時由于國內油品等配套設施不到位，國Ⅳ的實施也只是分區域逐步推進。

　　隨著城鎮化方案細則、城軌交通建設、安居房建設、物流渠道建設加速等趨勢的影響下，重卡市場供需關系有望進一步改善。工程機械市場，下半年基建、房地產投資力度平穩，固定資產投資，尤其是鐵路投資有望呈現“前低后高”態勢，使行業下半年表現總體好于上半年。雖然國IV標準推行力度不及預期，但現已有20個地區和城市單獨發文，要求注冊登記的重型柴油車須滿足國Ⅳ排放標準。

　　前期預測：重卡銷售存隱憂

　　今年1-6月，重卡市場銷售同比增長8.4%。對比今年一季度仍然有17%的同比下降來說，二季度是今年上半年重卡銷售由負轉正的關鍵時期，尤其是6月份的傳統淡季實現了“淡季不淡”。

　　值得關注的是，對于重卡這種極其依賴投資的生產資料而言，上半年固定資產投資尤其是基建投資和房地產投資的復蘇顯得至關重要。在終端需求恢復的同時，重卡銷售也或多或少有著“虛增長”的隱憂。

　　受國4排放標準可能實施導致提前購買、更新需求發力等多種因素綜合影響，重卡在二季度結束下跌頹勢，實現正增長，進而帶動商用車階段性顯著改善。但二季度的提前購買一定程度透支短期需求，加之宏觀經濟回升乏力，下半年重卡背離經濟基本面的高速增長不可持續，增速料將回落。