“國內(nèi)中厚板市場(chǎng)經(jīng)過2月份弱勢(shì)盤整期之后，在3-4月份或迎來一波上漲，但是漲幅不會(huì)太大，今年中厚板市場(chǎng)均價(jià)將低于2013年”，在日前召開的“2014鋼鐵中國•上海新春板材研討會(huì)”上，我的鋼鐵網(wǎng)分析師魏迎松表示。

魏迎松指出，2013年中厚板企業(yè)是活得最慘的一年，板材比螺紋鋼的成本多很多，但與螺紋鋼的價(jià)差只有55元，導(dǎo)致整個(gè)中厚板產(chǎn)業(yè)鏈的生存狀況都比較糟糕，“中厚板鋼廠都虧損，貿(mào)易商利潤(rùn)幾無，部分甚至虧損，下游環(huán)節(jié)生存環(huán)境更加惡劣”。

Mysteel市場(chǎng)心態(tài)指數(shù)顯示，自2012年4月20日開始，在過去的90次中厚板市場(chǎng)心態(tài)監(jiān)測(cè)中，只有28次指數(shù)超過50，樂觀態(tài)度占比僅為31.11%。

魏迎松認(rèn)為，造成中厚板企業(yè)這種困境主要是由于中厚板產(chǎn)能高速發(fā)展，但市場(chǎng)需求卻沒能快速地增加。

據(jù)其介紹，自2007年開始，國內(nèi)中厚板產(chǎn)能就呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是2007-2009年，國內(nèi)中厚板產(chǎn)能呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增加，這三年國內(nèi)中厚板新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能達(dá)到了43%。

數(shù)據(jù)顯示，截止2013年12月，我國鋼鐵企業(yè)擁有中厚板生產(chǎn)線達(dá)77條，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)9027萬噸。另外，還有幾條產(chǎn)線正在建設(shè)或即將投產(chǎn)。

而需求方面，作為中厚板重要的消費(fèi)市場(chǎng)之一—造船業(yè)卻不景氣。“造船行業(yè)不景氣，不僅僅是中國，包括日本、韓國也不理想”。以中國為例，數(shù)據(jù)顯示，2013年全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%。

產(chǎn)能、產(chǎn)線增加，而下游需求卻在縮量，導(dǎo)致中厚板產(chǎn)能利用率也下降。據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，近幾年國內(nèi)中厚板的產(chǎn)能利用率一直徘徊在70-80%之間，“產(chǎn)能過剩一直是中厚板行業(yè)的‘硬傷’”。

魏迎松指出，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致鋼廠的定價(jià)權(quán)開始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，“定價(jià)權(quán)丟失后，中厚板生產(chǎn)企業(yè)不能將自身虧損分?jǐn)偟浇?jīng)銷商身上，鋼廠需要面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)在升溫”。

值得關(guān)注的是，作為重要的終端市場(chǎng)之一——造船業(yè)在或出現(xiàn)逆襲。數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國造船承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長(zhǎng)242%；手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長(zhǎng)22.5%。

“2014年造船業(yè)會(huì)好轉(zhuǎn)，但也不會(huì)出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)，因?yàn)槟壳霸齑�企業(yè)接單集中在少數(shù)大型企業(yè)手中，而大型企業(yè)自身開工能力有限”，魏迎松指出。

他認(rèn)為，今年中厚板市場(chǎng)均價(jià)將低于2013年，同時(shí)“最大價(jià)格震蕩幅度也會(huì)縮窄，2013年是636元/噸，預(yù)計(jì)2014年將縮窄到400元/噸以內(nèi)”。