近日，成貴鐵路13標段工程施工再次取得進展，全長2548米的高風險隧道——七扇巖隧道正式掘進，標志著該隧道工程進入實質施工階段。
　　成貴鐵路七扇巖隧道由中國鐵建十五局集團承建，全長2548米，穿煤系地層，為高瓦斯隧道，巖溶與瓦斯共存，初始風險等級評定為高風險，為全線安全生產管理重點隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半徑為R=9000m的左偏曲線上，其余地段均位于直線上，全隧為人字坡。該隧道安全風險高，且因處于人跡罕至的半山腰，物資設備運輸困難，操作空間狹小，施工難度大。
　　為解決交通運輸和操作空間問題，十五局克服種種困難，開辟了專門的施工便道和操作平臺。
　　為保證施工安全和工程質量，十五局集團成貴鐵路項目部在進行多次全員培訓的基礎上，編制了專項施工方案并經過專家評審，建立健全了領導包保制度、干部帶班作業制度、安全隱患掛牌督辦制度、關鍵工序影像記錄制度、控制分級管理制度、安全施工條件評估等制度，配備了功能齊全的超前地質水平鉆機，建立了超前地質預報系統、瓦斯自動檢測及自動報警系統、圍巖監控量測自動化等信息化控制系統，制定了風險工程管理辦法和實施細則等。
　　新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，東至貴陽市，正線全長515.02公里，鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車時速250公里，預計2019年年底建成通車，屆時，從成都至廣州理論運行時間只需6小時，到香港西九龍也只要7個多小時，將有效改善云貴川三省的交通運輸條件，促進當地社會經濟的發展，鐵路沿線的數千萬人口將為此獲益。（來源：中國工程機械商貿網）