我國是世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，高鐵的快速發展，為配套產業帶來了巨大的拉動效應，但是高端配套能力缺乏讓眾多國內企業目前卻只能望而興嘆。高鐵運行所需的件，如車輪、車軸、軸承等關鍵零部件，目前還主要從國外進口。
　　挑戰與機遇并存，太重全力以赴加快實現動車組輪軸自主化，精益求精打造高端裝備軌道交通產品。2014年，太重高鐵關鍵零部件國產化項目（太重鐵路園區）又邁出了堅實強勁的一步。由中國鐵路總公司組織全國行業領域內的院士、高工、專家們評審通過了太重聯合省內外有關單位所形成的時速250公里動車組輪軸制造方案，太重生產制造的車輪和車軸將在CJ—1自主化動車組上進行60萬公里運用考核。
　　這對太重鐵路園區項目是突破性的進展，太重高端軌道交通裝備制造國產化進程進入一個嶄新階段，太重塑造了一張自主創新的中國名片；而更重要的意義在于，太重具有自主知識產權的動車組輪軸制造一舉打破國外對高鐵關鍵技術壟斷，達到國際一流水平，把我國帶向國際高端技術裝備制造的戰略前沿位置。
　　高鐵關鍵零部件國產化一直是太重集團持續追逐的夢想。在軌道交通裝備制造領域太重集團志存高遠，高端定位，劍指世界一流。
　　一流的裝備和技術基礎
　　太重集團在軌道交通裝備制造領域本身就擁有雄厚的研發、生產實力，20年來已為中國鐵路提供了上百萬件運行質量穩定的輪軸產品。
　　隨著山西全省產業結構轉型和升級轉化，為適應轉型跨越發展要求，2010年底，太重啟動了總投資超過20億元的高速列車關鍵零部件國產化項目（太重鐵路園區），園區規劃面積758畝，總建筑面積約30.5萬平方米。項目以建設當今世界最先進的高速列車車輪生產線和國內領先的重載車軸、輪對總裝及齒輪箱生產線為目標，通過引進德國西馬克、洛伊、漢根賽特等國際知名公司設計制造的先進技術和設備，努力打造具有國際一流水平的高速列車及城軌交通車輛用輪、軸及輪對總成制造基地。
　　在已經于2012年建成投產的車輪生產線中，德國LOI公司設計、制造安裝的銀色環形加熱爐，通過全自動機械手將出爐的鋼坯傳送到三臺青藍色高大的德國SMSMeer公司設計供貨的四機組全自動鍛軋壓機，將車輪沖孔壓彎成各式各樣的標準。
　　軋制的車輪經過熱處理和機加工工序后，要經過檢測才能交付用戶，太重鐵路園區車輪檢測線集當今世界最先進、最成熟的車輪檢測設備和檢測技術于一體。超聲波檢測、磁粉檢測、靜平衡測量、噴丸強化、硬度測量、全尺寸測量、噴涂等設備分別由德、意、法、英、加、捷克等發達國家在該行業有優良業績的供應商制造。全線由德國Güdel總體設計，德國Li鄄on總承包，能夠實現一系列車輪全自動檢測和識別流程，信息化、智能化程度在世界車輪生產線中首屈一指。
　　這條車輪線是世界上自動化、信息化、數字化程度最高的，在投產穩定運行的情況下，全線同時作業人數不超過30人，操作人員要做的更多的只是監控，先進的數字化設備將使得人為因素對生產的影響降到最低。現在的工作主要圍繞生產設備的穩定運行、人和設備的磨合熟悉、工藝的成熟完善、產品質量的穩定等方面展開。
　　生產制造研發能力是關鍵
　　園區項目的達產將會在原有基礎上大幅提升輪軸生產能力。車輪生產線投產以來，經過一年多的生產運行，生產線的設備和工藝逐漸穩定成熟，車輪產量穩步提升，目前月產量已突破兩萬件大關，實現年產60萬片高品質車輪（含10萬片動車組車輪）的供貨能力指日可待。重軸生產線和輪對總成生產線，生產廠房已經完成建設，隨著現有設備的遷入以及新增加的先進專用數控精加工、齒輪箱壓裝、軸承壓裝和噴漆線等設備陸續到場，進入了試驗生產階段。現在的工作主要圍繞生產設備穩定運行、人和設備的磨合熟悉、工藝的成熟完善、產品質量的穩定等方面展開，在不久的將來，園區項目將形成車軸15萬根、齒輪箱1萬套、輪對總成（新造及維修）13萬副的產能，成為集研發、制造、試驗、維修、服務、咨詢為一體的世界一流軌道交通裝備基地。
　　園區項目的達產在提高生產能力的同時還會擴大輪軸產品品種范圍，為占領高端輪軸市場贏得先機。太重的輪軸產業先后已生產和試制出貨車輪、客車輪、機車輪、地鐵輪、高速動車組系列車輪和出口車輪等25個品種；成功開發了軸重為21t、25t、27t、30t的各型車輛用輪軸以及915KKD快速客車整體輾鋼車輪；完成了印尼和土耳其輪對等項目的開發；研制出具有更高結構強度和可靠性的輾鋼整體覫1250mm機車輪；并首先研制成功了調質車軸，目前地鐵車輪的國內市場占有率第一。
　　不僅生產制造能力首屈一指，而且要長久立于不敗之地必須依靠研發，擁有自己的核心競爭力。鐵路園區積極與國際一流企業如德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、意大利路奇霓、德國采埃孚等公司進行合作，并且聯合中國鐵道科學研究院、中科院、西南交大等科研院所，實現“產學研”相結合，完善和建立輪、軸、齒輪箱及輪對的設計、制造及試驗行業標準規范體系，掌握核心研發、制造技術，形成具有自主知識產權的產品競爭力。
　　屆時，太重鐵路產品不僅可以滿足國內市場需求，還可以將高端產品出口國外，同時對上下游及周邊配套產業產生良好帶動。結合已經托管的智奇高鐵輪對業務，太重集團將初步搭建起軌道交通關鍵零部件產業鏈體系，成為國內惟一能夠生產世界上各類客車、貨車、動車、大功率牽引機車的各種輪、軸、齒輪箱及輪對產品的企業，完成高速列車關鍵零部件國產化的使命，躋身國際頂尖鐵路輪軸制造公司的行列，經濟效益和社會意義不可估量。
　　依賴高效組織管理水平
　　高端的起點定位、高技術含量的裝備水平要保證生產出高端品質的輪軸產品依靠的是高效完善的管理水平。太重鐵路園區項目總體建設進度已經接近尾聲，生產廠房布局科學合理，各條生產線井然有序，各區域設備井井有條，技術工藝人員都是精兵強將，要讓所有要素優化結合發揮最大潛力必須要強化精細管理。比如，新輪線技術含量高，連鎖功能強大，自動化程度高，連續化生產，但如果其中任何一個環節出現問題，甚至一個小傳感器，整條生產線都會受到聯動影響，不僅會造成損失，增加浪費；還會加大生產成本，降低產出效率。
　　能否快速判斷出現的問題，問題得到及時反饋，并且用最快的速度解決問題，需要在管理上進行創新，為此，太重鐵路園區大力推進信息化管理，將銷售、采購、設備、物流等環節全部納入信息管理，有效地與自動化控制系統數據銜接，做到每件產品實時受控，生產過程的物流、信息流統一監控。
　　隨著太重鐵路園區項目逐漸建成完善，世界級的信息管理、規范化的生產流程也精細匹配到園區每個細節，太重鐵路園區未來將成長為信息化軌道交通裝備產業集群，搶占未來世界發展的制高點，實現行業引領，努力成為全球軌道交通裝備企業中規模最大、技術最先進的企業集團。