盛夏7月，鄭州市下穿中州大道隧道工地，兩臺三層樓高的矩形盾構機正準備再次“潛入”地下。中國中鐵工程裝備集團有限公司董事長李建斌指著盾構機說：“用這個大家伙打隧道，不僅能避免城市主干道"開膛破肚"，還能顯著提高工效。你看上面，交通根本不受影響。”
　　矩形盾構機在城市下穿隧道應用在全國尚屬首次，世界上也不多見。2008年以來，中鐵裝備集團自主研發成功160多臺盾構設備，一些先進技術如遠程監控、智能數據統計與分析等，引領了行業發展，占領了國際制高點，成為中國企業從制造型向創造型轉變的又一標志。
　　大城市地面交通日益擁堵，修建地鐵是“治堵”良方之一。盾構機這個長達85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列車，開鑿洞體、鋪設管道可以一次完成，大大提高了修建速度。1999年以前，國內盾構市場被國外品牌占有達95%，引進的設備要么水土不服、要么技術障礙重重，使企業遭受了嚴重損失。
　　自2001年開始，中鐵裝備集團通過“引進—消化吸收—再創新”，于2008年研制成功首臺土壓平衡盾構，打破了國外壟斷。從那時起，開始了由“制造”到“智造”的爬坡。他們把科技創新作為立企之本，以盾構國家重點實驗室為依托，不斷加大科技投入，先后承擔了7項國家“863”和“973”隧道掘進科研項目，一些技術達到了世界領先水平。他們自主研發制造的世界上最大矩形盾構，為城市過街隧道開挖提供了新的途徑；承擔的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”科研項目獲國家科技進步一等獎；參與編寫的《盾構機術語和商業規格》行業標準達到了國際先進水平。市場占有和科技實力位居“國內第一、世界第二”。
　　2013年11月26日，中鐵裝備在鄭州與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權收購協議。收購完成后，德國這家世界硬巖掘進機是該領域數一數二的“百年老店”，其品牌、技術、市場統統歸于中國這家成立僅5年的企業。中鐵裝備集團成功占領了掘進機技術的制高點，成為世界上能獨立生產硬巖掘進機并具有自主知識產權的三大企業之一。
　　創新是引領企業邁向高端的加速器，而技術服務則是其中的“利器”。中鐵裝備集團堅持技術服務先行，靠客戶信任發展，憑借對盾構技術的把握和對地質情況的研判，由集團設計研究總院專家以及各合作單位組成專家團隊，構建智能平臺、協同設計平臺，突出產品個性化定制，為客戶提供包括盾構安裝、始發掘進、接收，管片安裝、拆機過站等全方位的技術支持，讓客戶買進設備的同時也得到了全方位服務。
　　記者在中鐵裝備集團監控室看到世界唯一的隧道掘進機監控系統，四塊大屏幕上實時顯現出世界各地使用中鐵裝備盾構產品的工作情況。哪怕遠在馬來西亞，每一臺盾構機在地下掘進的進度、方向等參數都盡在掌握。“前些天，我們發現南寧的一臺盾構機在掘進中偏離了30毫米。設備預警后，我們一個電話打過去告知施工單位，就幫助他們重新調整到位了。”中鐵裝備總經理譚順輝介紹說。
　　服務創出了品牌，中鐵裝備集團承接的深圳地鐵9號線施工單月最高完成掘進525米，創造了深圳地鐵施工的月進度最高紀錄，所提供的合同外的拆裝機服務額外盈利300萬元。馬來西亞地鐵Kenny Hill地層創造了新紀錄，提前計劃工期43天貫通。聞聲而來的客戶和“回頭客”的訂單越來越多。
　　目前，中鐵裝備集團在國內成立了7個服務中心，組建了6個區域合作聯盟，全天候服務。在德國、香港等地建立營銷公司，產品先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國，技術服務擴展至國外，形成了差異化競爭優勢，創造出不斷延展的大市場。數據顯示，集團制造服務業產值呈不斷上升趨勢，預計今年將超過1.5億元。而服務創造的利潤已占總利潤的30%，集團從事服務的人員已占到總人數的40%。