本月20日，由北京市科學技術委員會和北京新能源汽車產業聯盟共同主辦的“科技北京中國行”活動在福田汽車節能減排重點實驗室正式啟動。在儀式上，臺灣成運汽車公司和福田汽車正式簽訂了采購75輛歐V混合動力新能源客車的購買合同，福田汽車還向北京市西城區環衛處等三家用車單位交付了新能源汽車產品。
　　北京市科委黨組書記、副主任楊偉光表示，北汽福田新訂單的簽訂，標志著北京市在新能源汽車產業化推廣應用上又取得了新的進展。福田汽車黨委副書記趙景光也稱，國家政策的支持對福田新能源汽車的發展起到了很大的指引扶持作用。
　　行業專家們認為，福田汽車這樣的企業是新能源汽車產業的領軍者，其高速發展的同時，將自然地“甩掉”那些企圖渾水摸魚的行業“泡沫”企業。“新能源汽車產業正是需要福田這類領軍企業高速先行，實現整個行業的跨越式發展。”一位政府相關領導這樣對記者說。
　　“現在家家企業都在嚷著推出綠色環保的‘新能源車’，爭先恐后，看著好像很熱鬧，但近看卻大多是‘泡沫’。”一位業內知名人士對記者說，雖然新能源汽車是國家扶持的重點，這個行業的遠景也不錯，但也有太多名不副實的產品摻雜其中，讓整個行業里充斥著泡沫。不過，該人士也同時表示，在大家的合力推動下，新能源產業正高速發展。泡沫散去后留下的才是贏家，行業新格局的雛形初現，新能源汽車產業即將出現跨越式發展。眼下提到我國在新能源汽車研發推廣方面的成績，有實際意義的多是指商用車，而客車更是行業力推的重點。
　　整個行業正享受“泡沫”
　　福田汽車“退潮時見真偽”
　　新能源汽車在研發、應用、推廣等方面，國家無論是政策的出臺，還是在財力、物力上，都給予了大力的支持。“正是這些支持讓很多企業‘積極’起來，別管真的假的，都爭搶著推出‘新能源車’。”一位專家告訴記者，現在不少企業推出的所謂新能源車都是“水貨”，“隨便從哪里買幾個零配件裝上就敢冠以新能源車之名，但真有實際意義的并不多”。國家對新能源車行業的支持使一些小企業看到了“機會”，他們對“新能源車”的變形解釋，搞亂了行業，制造了大量泡沫。
　　“不久前，吉林一家企業推出了一款‘新能源車’，號稱充電半個小時能跑300多公里……”一位現場專家與記者談起這個事情，頗有些哭笑不得的意味。“姑且先不討論這個‘技術’的真偽，我就想問問，一塊手機電池，你充電半個小時，能用多久？”該專家稱，行業里有太多這樣的廠家企圖渾水摸魚，眼下福田這類大企業在技術、產品等方面的高速發展，正是清理行業的最佳利器。
　　據趙景光介紹，福田汽車從2003年開始研發新能源汽車，目前旗下新能源汽車已實現了產業化和商業化運營，氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環衛車等產品處于國內領先水平。
　　福田歐V混合動力客車在各地的高質量運行，正式打開了福田新能源汽車產業化和商品化運營的大門，拓寬了福田新能源汽車走向全國乃至世界各地的道路。福田汽車正以實際行動為行業摒除雜質，推動新能源汽車走向正規化。
　　國家政策大力扶持
　　正處發展好時機
　　實際上，眼下我國新能源車的發展正處于初級階段，這個階段需要國家政策大力扶持。而國家及各地政府也在幾年前就陸續出臺稅收等相關政策，支持鼓勵企業發展新能源車。
　　據了解，北京市市委、市政府自“九五”開始，就高度關注新能源汽車研發、示范應用與產業化工作，持續支持新能源汽車研發及產業化推廣工作。據政府相關人士介紹，在研發方面，自“十五”以來，北京市科技經費投入新能源汽車工作近3億元；最近，又建立了新能源汽車聯席會議制度；另外，北京經過“九五”、“十五”和“十一五”發展，已有50多家從事新能源汽車及關鍵部件技術研發的單位，研發力量已基本成體系。
　　“如何把北京的現有資源利用好，更好地實現科研成果向產業化的轉化，是當前北京市重點關注的。”楊偉光表示，北京市科委今后將重點推進幾方面的工作，“第一要著力提升生產企業自主創新能力；第二，重點培育和支持關鍵核心零部件的產業化，完善產業鏈；第三，建立技術支撐與服務體系”。楊偉光稱，相信通過以上幾方面的工作，北京新能源汽車的發展能夠取得更大的成績。
　　已取得一定成績
　　新能源車將現大發展
　　國家的政策支持對企業的發展有很大的推動促進作用，福田及一批優秀的汽車企業正是受益者。據悉，在政府推動新能源汽車等交通節能技術發展，加快發展汽車產業等科技政策的支持和指引下，一批優秀的汽車企業已在新能源車研發、生產等方面取得了成績。
　　趙景光說，福田汽車2003年開始布局“新能源”，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。“近年來，福田投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開發。歷經多年努力，福田終于掌握了新能源領域的未來核心技術，在新能源汽車的研發和推廣上領先了國內同行一步。”
　　目前，以福田歐V混合動力客車為主的一批汽車企業已在新能源汽車的發展上取得了較為明顯的成績。去年12月28日，由國家科技部和北京市政府牽頭成立的北京新能源汽車設計制造產業基地在福田汽車成立；今年3月13日，北京新能源汽車產業聯盟成立。
　　可以說，在政府相關部門的支持與業內產業聯盟的推動下，集聚效應正在顯現，并形成新能源汽車發展的強大合力，推動新能源汽車行業出現跨越式發展。