作為天府之國的核心區域，成都、德陽和綿陽，最近正式啟動區域一體化政府層面的合作。目前相關工作已由三地發改委共同啟動。不僅如此，川南經濟區規劃也正在加緊編制中，四川經濟版圖正呈板塊化演進。
　　近期，成都市、德陽市和綿陽市三地的黨政“一把手”齊聚成都，就如何推進成德綿區域一體化展開研究。三地主要負責人在這次會議上達成共識，并正式啟動一體化合作。
　　此前，國務院通過的成都統籌城鄉綜合配套改革試驗區的總體規劃，就要求推進成都經濟區和成渝經濟區的建設。而在成渝經濟區的規劃中的“一極”就指成都都市圈增長極，范圍包括以成都為核心的一小時都市圈，包括成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧及樂山、雅安兩市的一部分。
　　其中，成德綿地區是成都經濟區的核心部分，也是四川乃至整個西部地區產業實力最強、產業水平最高、產業集聚規模最大的區域之一。統計數據顯示，成德綿地區占據了四川省經濟的半壁江山。2008年，成都、綿陽、德陽實現地區生產總值3901億元、743.2億元和695.04億元。
　　成德綿地區的發展有歷史的淵源，在國家的戰略安排下，成德綿地區在“一五”、“二五”及三線建設時期，工業得到長足發展，成為國家重大的后方產業基地。而改革開放之后，很多資源配置過來，逐漸形成了成都以高新技術產業、德陽以重大裝備產業、綿陽以電子產業為主的各自特色。
　　目前，成德綿地區越發展示其產業的互補性。比如大飛機項目，成都作為制造基地之一，而在德陽的中國第二重型機械集團公司去年動工建造了8萬噸大型模鍛壓機，這滿足我國大型飛機及機械制造、石油化工、動力等行業對模鍛件的需求。
　　因此，成德綿也是四川省委、省政府提出最早的區域合作區。而在一體化進程中，交通被排在了優先位置。目前，連接三地有一條鐵路和一條高速公路，不過，設計時速200公里的成綿樂城際鐵路已經開建，成綿高速公路復線也將于10月動工。這將加速三地同城化進程。
　　在最近的一年多時間，成都市還陸續與資陽市、眉山市開展合作，兩市的長途區號調整為028。四川省委常委、成都市委書記李春城強調，“我們與各地的合作不重形式，重實際效果。特別是具體合作項目的前期工作要做扎實，一旦確定，就能立即向前推進。”
　　不僅如此，在成德綿地區區域合作推進的同時，而處于成渝經濟區的中間地帶的內江、自貢、宜賓、樂山、瀘州五個川南城市也在加緊區域整合，四川省已經開始進行川南經濟區的規劃，希望將這一區域打造成“繼成德綿之后，四川未來發展新的增長極”。
　　最近一段時間，四川省相關部門正在對樂山、瀘州、宜賓、內江、自貢等地進行密集調研。自貢市委書記王海林表示，川南五市地處成渝腹心地帶，城市間互動發展、區域整合有良好的基礎，有產業和技術支撐、有資源依靠、有交通支持、有腹地依托，完全有條件可以形成一個新的城市群，在建設西部經濟發展高地中實現異軍突起，跨越發展。
　　另外，以鋼鐵、釩鈦、水電資源聞名的攀西地區，本希望納入到成渝經濟區的規劃范圍當中，但是在國家發改委的權衡考量中，未被納入，但是，其戰略價值沒有被抹殺，攀西地區的區域規劃編制工作也已經在單獨進行。
　　而廣元和達州逐漸形成國家重要的天然氣基地，因此，四川省也在推進川東北城市群的建設。自此，四川已經形成四大板塊整合推進的格局。

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