2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已達(dá)世界第一，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將以超過30％的速度持續(xù)增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車軸承市場(chǎng)需求量持續(xù)大幅上升。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷史最高。“一輛汽車大概需要50套軸承，這個(gè)市場(chǎng)非常龐大。”中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)說。

    “目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車行業(yè)的用量最大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系。”瓦軸董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王路順介紹說。據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件都少不了軸承的參與。

    我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸國(guó)際化

    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引著越來越多的全球汽車廠商將新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。轎車行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨龋�這直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)公司所占據(jù)。在軸承業(yè)，世界軸承制造商憑借擁有汽車關(guān)鍵零部件高精密軸承(主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂)的生產(chǎn)技術(shù)，在積極建設(shè)在華量產(chǎn)體制的同時(shí)，還通過獨(dú)資子公司、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場(chǎng)。世界主要跨國(guó)軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化成為我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。

    同時(shí)，在國(guó)外市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也通過行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大量出口汽車軸承產(chǎn)品。據(jù)國(guó)內(nèi)知名汽車零部件電子商務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2010年1～6月，出口軸承產(chǎn)品頻次達(dá)到了295，并呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。

2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已達(dá)世界第一，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將以超過30％的速度持續(xù)增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車軸承市場(chǎng)需求量持續(xù)大幅上升。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷史最高。“一輛汽車大概需要50套軸承，這個(gè)市場(chǎng)非常龐大。”中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)說。

    “目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車行業(yè)的用量最大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系。”瓦軸董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王路順介紹說。據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件都少不了軸承的參與。

    我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸國(guó)際化

    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引著越來越多的全球汽車廠商將新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。轎車行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨龋�這直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)公司所占據(jù)。在軸承業(yè)，世界軸承制造商憑借擁有汽車關(guān)鍵零部件高精密軸承(主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂)的生產(chǎn)技術(shù)，在積極建設(shè)在華量產(chǎn)體制的同時(shí)，還通過獨(dú)資子公司、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場(chǎng)。世界主要跨國(guó)軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化成為我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。

    同時(shí)，在國(guó)外市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也通過行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大量出口汽車軸承產(chǎn)品。據(jù)國(guó)內(nèi)知名汽車零部件電子商務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2010年1～6月，出口軸承產(chǎn)品頻次達(dá)到了295，并呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。