聯手巨頭

      在上下游領域不斷擴張的中航集團如愿以償的拿到了其產業鏈中重要的一環。而國內老牌軸承強手哈爾濱軸承制造有限公司(以下簡稱“哈軸”)也為其搶灘軸承高端市場打下了最為堅實的基礎。

      黑龍江省委常委、哈爾濱市委書記蓋如垠，中航集團黨組副書記、副總經理譚瑞松，哈爾濱市委副書記、市長張效廉，國家發改委東北振興司巡視員王樹年等相關領導出席了當天簽字儀式；哈軸董事長兼總經理龐軍、黨委書記仲躋斌等有關領導參加了簽字儀式。

      張效廉告訴記者，中航集團承載著我國航空事業發展的重任，具有雄厚的資金和技術實力。此次共同建設軸承產業基地是中航集團的高瞻之舉，也是哈爾濱市與中航集團優勢互補、互利共贏、共謀發展的又一次合作，哈爾濱市政府將一如既往地關心和支持哈軸大發展、快發展，促進哈爾濱軸承產業轉型升級，實現新跨越。

      這種合資合作，某種程度上意味著中航工業將對哈軸進行全面重組。

      據了解，中航集團是國務院國資委直接管理的企業集團，旗下有近200家成員單位，員工約40萬人。2009年，中航集團入選世界500強企業，排名第426位。

      而哈軸則是我國“一五”時期建立的第一批機械工業重點骨干企業，與洛陽軸承、大連瓦房店軸承并稱為中國“三大軸”。

      建廠60年來，哈軸航空航天軸承先后成為“神五”、“神六”、“神七”等載人飛船配套，為我國航空航天事業的發展做出了巨大貢獻。近年來，哈軸為全國150余個軸承企業培養輸送了大批實用技術人才。還自主建立了國家技術研發中心，為振興我國民族工業，特別是為軸承領域躋身世界先進水平做出了許多成績。

      據戰略重組協議顯示，為做大做強軸承產業，按照整體謀劃，分步實施的整合方式，即中航集團首先出資整合哈軸航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承四類產品，然后再對續存的哈軸其他資源進行整合，最終實現哈爾濱軸承產業的快速發展。

進軍高端

龐軍告訴記者，中航哈軸注冊資本為6億元，其中成發科技[26.22 -1.83％]出資3.1億元出資，占中航哈軸注冊資本的51.67％，中航空業其他3家公司共出資9000萬元。

      “我國高端軸承需要大量進口，包括航空航天、高速鐵路等，其中僅鐵路方面年進口量就大約有20億美元，其市場空間可見一斑。”龐軍表示，中航哈軸的目的就是打造我國高端軸承產業，提高軸承國產化率。他表示，這些軸承產品必將用于國產大飛機C919，以及ARJ21、直升機等各類民機中。

       據介紹，新組建的中航哈軸由中航工業旗下的中航工業東安、中航工業成發科技、中航工業黎明和中航工業西航4家企業與哈軸以合資合作方式成立。公司占地面積35萬平方米，總投資不低于10億元，主要從事航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承等高精軸承的設計、研制、生產、維修、營銷和售后服務等業務，并從事軸承技術衍生產品的研制、開發、生產、銷售、服務等業務。

      作為中航工業和哈爾濱市的重點建設項目，在中航工業哈軸的建設過程中，雙方將按照“整體規劃、分步實施”的原則，高起點、高標準規劃，分步驟建設軸承產業基地。2010～2011年為基礎建設期，預計年底前能完成航空航天軸承廠房的暖封閉工作，精密軸承廠房和特大型軸承廠房的建設工作也力爭年底前竣工，2011年6月底前在保證正常生產的前提下搬遷至新廠區，力爭當年實現銷售收入3億元；2011～2015年為能力建設期，完成航空航天、鐵路、精密、風電軸承生產能力建設，力爭到2015年，實現年銷售收入15億元。通過優勢互補，資源整合，提升企業核心競爭力，并以此帶動地方經濟發展，在滿足我國航空航天事業發展需要的同時，打造一個具有國際競爭力的大型軸承產業基地。

高端陣地

       此次中航工業與哈軸的聯手被業界看做是對抗我國嚴峻的高端軸承市場的一個大動作。

      據中國軸承工業協會理事長劉恩時介紹：“雖然我國是世界第三大軸承制造國家，但一些高技術含量的專用軸承制造技術與國際水平相比，仍存在較大差距，尤其是在航空等領域的關鍵軸承仍依賴進口，成為制約中國航空工業發展的瓶頸。這種格局對我國軸承高端市場造成了一定程度上的擠壓，進而影響我國整個裝備制造業能力的提升。”

      據了解，目前國外的8大品牌已在國內建立了20家左右的企業，這8大品牌包括瑞典的SKF(斯凱孚)公司、德國舍弗勒公司、美國的Timken(鐵姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國外品牌的軸承在中國乘用車軸承市場的份額逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值產品上，而且增長勢頭強勁。

      中國軸承工業協會相關數據顯示，全國軸承生產企業約為4000~5000家，達到一定規模(銷售額500萬元以上)的有1750家。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業僅有30多家，而能掌握高端技術的則是微乎其微。

     劉恩時表示：“目前汽車軸承行業已經形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮[17.80 -0.95％]、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應商，總體發展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低。而此次哈軸的重組可能是我國軸承企業參與高端市場競爭的一個重要提示。”