“中國制造”在各行各業都已走向世界，而在潤滑油行業卻還是乏善可陳。2012年，這一局面將會實現一次大的突破。投資5.8億元的中石化新加坡潤滑油脂項目，將在今年10月底具備投產條件，一期生產能力為10萬噸/年。這將標志著中國企業首次開始在海外建廠生產潤滑油產品。
其實，目前國內市場已經有一些在海外OEM生產的潤滑油產品，例如原產自美國的SPEED摩油等產品，國產的“蟲膠凈”擋風玻璃清潔劑還成功地進入了聯合國維和部隊的軍需品供應系統。但整體而言，國內潤滑油企業要想大規模地向海外進軍，目前還受制于國家的有關政策限制。在現行的許可證制度之下，實際上只有壟斷國企具備直接出口潤滑油產品的能力，要想真正實現中國潤滑油出口的“百花齊放”，還有待于國家相關政策的進一步松綁。
2012年年初，“PM2.5”從熱詞到人大重要議案，一直是大眾關注的焦點。而在“PM2.5”討論的背后，更是國人對環保問題所透露出的“隱憂”。無獨有偶，今年以“消費與安全”為主題的國際消費者日也蘊藏了關于消費與環保的思考。據中消協對該主題的詮釋，其中“增強節約資源和環保意識，保障環境安全，維護消費者的長遠利益”的闡述，這不僅事關消費者的利益，而且也引起公眾對環保問題的熱議。
目前，中國經過快速的工業化之后，在國際環境和國內的雙重環保壓力下，如何促進節能減排、保護環境已經成為整個社會的重大命題。在這樣的大環境下，如何使政府、消費者和工業高能耗企業三方聯動，共同治理和逐步落實節能減排值得人們思考和關注。
節能減排已迫在眉睫
近期政府出臺的“十二五”規劃報告指出，我國節能減排的現狀不甚理想。
統計顯示，2011年前三季度，六大高耗能行業仍呈快速增長態勢，工業能源消耗量大幅上升。全國單位GDP能耗僅實現下降1.6％，與全年3.5％和4％的目標差距很大。隨著我國工業化、城鎮化進程加快，社會對工業產品的需求不斷增長，工業轉型升級和綠色發展的任務還十分艱巨。
而且，隨著中國汽車保有量破億，汽車保有量的大規模增長也給環境帶來了巨大的壓力，節能減排已迫在眉睫，不但推動了汽車技術在動力系統、排放系統等方面的升級，這也直接牽涉到汽車配套行業大規模的技術升級和產品結構調整。其中，作為與汽車密切相關的潤滑油行業也正面臨著產品升級與技術升級的浪潮，高性能的潤滑油產品日益受到消費者的青睞，成為消費者關注和選擇“消費與安全”所投下的一票。
潤滑油行業唱響升級主旋律
毫無疑問，潤滑油行業升級的號角已經響起，眾多潤滑油企業紛紛發力推動產品的升級，以順應行業潮流和節能減排的需求，而少數幾家更具前瞻性和技術掌控力的潤滑油企業則走在了行業的前沿，他們所推出的產品已經領先于目前通行的各種排放標準。其中，長城于2011年8月發布的金吉星SN規格的汽機油是典型的代表。
據了解，長城推出的金吉星J700U、J700F和J600F是其SN規格的系列產品，作為目前世界最高規格的汽機油產品，在產品性能和環保性等方面都較以往有了很大的突破，具有更高的燃料經濟性和燃料經濟耐久性，并確保機油與車輛排放系統部件的相容性，能夠滿足歐Ⅵ等更高級別排放標準，為汽車行業低碳節能的發展趨勢提供了相匹配的潤滑油。
高品質潤滑為“消費與安全”服務
目前，中國已經成為全球第二大潤滑油市場，成為國內外潤滑油企業必爭之地，競爭白熱化，那么殼牌、長城等潤滑油品牌是如何在激烈的市場競爭中取得領先優勢，并兼顧為節能減排大勢服務的呢？中國石化潤滑油公司副總經理李亮耀一語道破了其中的玄機：“潤滑油市場是品牌之爭，沒有品質就沒有品牌。”
正是基于對品質重要性的清醒認識，長城為提升其產品品質不遺余力，這既有來自其航天技術進行民用化的基礎優勢，也有洞察客戶需求，實現技術研發和產品開發與世界同步的前瞻優勢，奠定了長城在中國潤滑油行業的領先優勢。
據了解，長城服務中國航天事業50多年，擁有國內潤滑油行業70％的研發力量，這為長城進行潤滑油的民用化提供了雄厚的基礎，成就了長城“航天品質”的美譽，而且秉承航天精益求精的態度，也使得產品100％合格成為長城品質感的基本底線。另一方面，長城與美國西南研究院等國際知名研究機構以及國內外知名汽車企業通力合作，不斷推出符合國際最高標準、國際環保標準的潤滑油產品，在產品性能和環保性能方面不斷突破，不僅順應了汽車技術的發展趨勢，而且也成為節能減排的潤滑良助。
如今，公眾對環保低碳的環境要求呼聲高漲，潤滑油行業及其他行業在追求產品品質的同時，更應該將“節能環保”納入考量的因素，為消費者提供符合“消費與安全”內涵的高品質產品。這對眾多企業來說就提出了更高的標準和要求，也體現了企業品牌為消費者和社會貢獻價值的深遠意義。