記者從5日在通舉行的高端軸承攻關(guān)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì)上獲悉，去年落戶我市的江蘇李國棟軸承研究所有限公司已開始著手進(jìn)行高鐵軸承的研發(fā)工作，包括國家發(fā)改委、中國軸承協(xié)會(huì)理事會(huì)、中國鐵路總公司、清華大學(xué)的一批專家領(lǐng)導(dǎo)對該項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)評審和研討。
李國棟先生研發(fā)高端軸承已20多年，先后研發(fā)200多種化纖軸承，成功替代了進(jìn)口軸承，被譽(yù)為“國內(nèi)化纖軸承第一人”。去年12月，在“第九屆中國科學(xué)家論壇”上，國家發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)要求，通過自主創(chuàng)新，努力攻克高鐵、風(fēng)電等國家急缺的軸承。李國棟主動(dòng)請纓，要求從事高鐵軸承的研發(fā)工作。
高鐵主傳動(dòng)箱軸承具有高轉(zhuǎn)速、大載荷、強(qiáng)沖擊、長壽命、極可靠的特點(diǎn)，制作難度極大。過去，國內(nèi)高鐵專用軸承均高價(jià)采購日本NSK公司產(chǎn)品。在國家發(fā)改委和原鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和安排下，南車戚墅堰車輛工藝研究所有限公司為李國棟軸研所提供了高鐵軸承的情況調(diào)查表，詳細(xì)介紹了軸承的型號(hào)、規(guī)格、使用要求等參數(shù)，并提供了軸承樣品。目前李國棟軸研所的測繪設(shè)計(jì)、項(xiàng)目技術(shù)方案已基本完成，進(jìn)入材料準(zhǔn)備和工藝編制階段，即將投入試制。
參會(huì)的國家發(fā)改委高技術(shù)司金永順處長對南通研發(fā)高鐵軸承表示充分肯定。他說，“發(fā)改委全力支持高端軸承的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并熱切希望李國棟軸研所研發(fā)的高端軸承能在南通實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并帶領(lǐng)中國高端軸承行業(yè)走向新的高端。 ”鐵路總公司中國鐵道自動(dòng)化委員會(huì)副主任委員侯衛(wèi)星認(rèn)為，“高鐵實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)化是迫在眉睫的大事。迫切希望李國棟軸研所能早日研發(fā)出替代進(jìn)口的高鐵軸承，為早日實(shí)現(xiàn)高鐵國產(chǎn)化做出貢獻(xiàn)。 ”
南通也能生產(chǎn)高鐵玻璃
位于海安的江蘇鐵錨玻璃股份有限公司是汽車玻璃、機(jī)車玻璃和高鐵玻璃的專業(yè)生產(chǎn)廠家，具備600萬平方米安全玻璃的年生產(chǎn)能力。被原鐵道部列為動(dòng)車參研單位和零部件定點(diǎn)采購單位，是國內(nèi)外多家知名汽車和機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)的合作伙伴。