4月份，進口鐵礦石到岸價格為139.04美元/噸，環比下降0.24美元/噸；其他主要鋼鐵生產用原燃材料價格雖小幅下降，但降幅也有所收窄。其中國產鐵精粉、冶金焦和廢鋼價格環比降幅分別為1.49％、5.59％和2.48％。
對此，中鋼協分析指出，用鋼行業增長緩慢，造成國內市場需求不旺；鋼鐵生產保持高水平，市場供大于求矛盾加劇，以及鋼材庫存仍居高位，對鋼材市場形成較大壓力是造成當前國內市場鋼材價格的主要三個變化因素。
就后市需要關注的問題，中鋼協指出，當前粗鋼日產水平偏高，市場供大于求狀況難以扭轉；鋼材庫存回落緩慢，后期市場仍需去庫存化；受國際貿易保護影響，鋼材出口難度加大。
中鋼協統計數據顯示，1-4月鋼鐵行業固定資產投資仍有1181億元，同比增長7.2％，雖比上年同期回落1.0個百分點，但比去年全年（-2.0％）明顯提高；4月份全國粗鋼產量增長6.8％，增速比上年同期提高4.2個百分點；后期粗鋼產量難以大幅下降，市場供大于求狀況難以扭轉。
國務院總理李克強6日主持召開國務院常務會議，研究部署2013年深化經濟體制改革重點工作，決定再取消和下放一批行政審批事項。第七項專門提及城鎮化，指出圍繞提高城鎮化質量、推進人的城鎮化，研究新型城鎮化中長期發展規劃。出臺居住證管理辦法，分類推進戶籍制度改革，完善相關公共服務及社會保障制度。保護農民合法權益。重點仍然是在戶籍管理等方面，對于房地產投資等只字未提。但同時，城鎮化所帶來的人口遷徙，必將導致房地產的再次發展，在常委會議中沒有提出，并且有意的避免提及，只是因為這與目前的房地產調控有一定的沖突，切不可忽視城鎮化對房地產所帶來的提振作用。第四項改革任務提及將形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放，引導社會資本投資既有干線鐵路。這體現出，基礎設施建設仍然將是今年的重點，資金來源則轉向至社會資本。結合國家下調GDP增長預期可以看出，今年更多的是改革的一年，而不是全速發展前進的一年。自房地產調控以來，螺紋鋼需求的增加已經從房地產快速發展的帶動轉向以國家投資的基礎設施建設所增加的用量上來，今年，仍將是基礎設施投資主導螺紋需求的一年。多地基礎設施建設已經在進行之中，近日，廣東省政府印發的《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》提出，2013~2017年廣東全省共建設高速公路項目69項、79個路段，共計5464公里，總投資約7226億元。安徽省國資委副主任項小龍5月7日透露，截至3月底，安徽省與中央企業累計簽約項目1022個，投資規模22975億元。武漢市政府常務會議5月6日審議并原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規劃》，明確全市將布局49個客運樞紐站、39個貨運樞紐站，并將武漢定位為中部國際性樞紐、力爭躋身于全國四大路網型鐵路樞紐之一，六大鐵路客運中心之一以及長江中上游第一大港。
總體來看，宏觀經濟復蘇較弱，全球貨幣寬松對商品期貨支撐減弱。且當前鋼廠仍維持高位開工率，產量供給壓力不減。而鋼材社會庫存雖然有所下降，但是總量仍高達2000萬噸以上，加之下游終端季節性需求減弱，房地產投資打壓，因此鋼市供給寬松需求較弱的局面讓將持續。建議投資者在3650-3700元/噸附近逢高沽空。