這一合作標志著柳汽高端重卡已在福州市場站穩腳跟，并為今年和未來數年的高速發展奠定了良好基礎。同時該合作也撼動了斯堪尼亞等外國品牌重卡在福州高端物流車市場的領先地位，是自主品牌重卡的一次勝利。
　　柳汽奪回福州物流車市場主導地位
　　據柳汽商用車銷售公司總經理助理曾偉和福建閩輝汽貿公司總經理黃強介紹，柳汽在2003年前是福州市場的老大，但之后數年，柳汽的市場份額有所縮減。2012年以來，柳汽打算重振這一傳統優勢市場。借助柳汽霸龍M7C的優良品質，這一計劃已初見成效。柳汽總經理程道然表示，與盛輝物流集團的合作就是柳汽奪回福州物流車市場主導地位的明證。
　　在福建，無人不知盛輝物流的大名。據了解，這家物流大鱷創辦于1992年，當年的全部資產是“一輛車、兩張桌子、三個人”，經過22年的努力和付出，現在的盛輝物流集團擁有經營場所80多萬平方米，自有運輸車1500多輛，員工7000多人。
　　該集團以福州為中心，在珠三角、長三角、環渤海和中西部等經濟區建立了9個物流分中心，布設了260多個駐外公司，經營網絡覆蓋全國。經營業務涉及聯單快運、物流方案策劃、倉儲配送、貨運代理、甩掛箱運輸、汽車維修、專業車輛檢測等，在中國物流百強企業中位居前列。
　　程道然稱，盛輝物流集團的購車取向在福建省具有較強的示范作用和導向作用，柳汽重卡批量交付盛輝物流使用，將有利于柳汽拓展福州乃至福建全省的物流車市場。曾偉也表示，開年就取得了這一成果，很高興。“如此一來，今年柳汽在福州市場銷售200輛高端重卡就很有把握了。”曾偉說。
　　物流企業用柳汽車替代進口車
　　筆者在盛輝物流集團的一個物流園內參觀時發現，該物流園內的車輛一大半都是進口斯堪尼亞重卡。不過，令筆者欣喜的是，其中也有一些柳汽重卡。
　　劉用輝告訴筆者，由于盛輝物流主要經營高效物流運輸業務，對物流車性能要求很高，對服務保障水平的要求更高，所以以前選用斯堪尼亞重卡較多。但深入了解柳汽產品后，發現柳汽霸龍M7C與斯堪尼亞相比各有千秋，在有的業務上使用霸龍M7C效率更高，所以批量采購了霸龍M7C補充到盛輝物流車隊中。
　　曾偉稱，霸龍M7C在技術性能上除了在主動安全性方面與斯堪尼亞還有差距外，其余性能，如被動安全性、燃油經濟性、可靠性等都達到或超過了斯堪尼亞。M7C采用康明斯ISL9.5-380E30+FAST12擋+方盛457后橋鉑金動力組合，經過柳汽專家組優化調校，能在保證強勁動力的同時獲得低燃油率區間。
　　M7C配置的康明斯10升發動機采用康明斯專為國內高速物流運輸推出的280千瓦大馬力共軌發動機，結合多項節油技術，在提升排量、保障強大動力輸出的同時，保證節油效果。低風阻流線型設計的駕駛室，由柳汽專家組運用空氣動力學原理，對霸龍M7C整車風阻優化設計，并進行風洞試驗，行車風阻有效降低，可使綜合油耗降低1-1.5升。
　　同時，該車采用電控硅油風扇，可節油3%-5%；采用活塞環柔性設計，使機油燃油消耗比小于0.5‰，正常行駛2萬公里無須添加機油；噴油系統升級，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油開關，節油效果可達3%；四氣門技術能更有效地提高進、排氣效率。
　　做好自主品牌重卡是柳汽的責任
　　程道然動情地說：“這些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特別是前些年，高端物流車市場也不太認可自主品牌重卡，這些年好多了，市場認同度提高了不少。我感到很高興，這是柳汽和其他很多自主品牌重卡企業努力的結果。柳汽向來將做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的責任，未來唯有踏踏實實、認認真真去做，我們中國人沒有理由做不出世界一流重卡，也希望全社會能更加支持自主品牌重卡。”
　　黃強告訴筆者，霸龍M7C打入盛輝車隊，說明柳汽的產品實際上達到了歐洲重卡的水平。以前，盛輝物流除了選用用斯堪尼亞重卡，還大量采購奔馳、沃爾沃，后來奔馳、沃爾沃被淘汰了，只用斯堪尼亞，現在又批量采購了柳汽重卡，說明柳汽重卡已經以歐洲重卡的競爭者的面貌出現在世人眼前。