北極星風力發電網:“由于齒輪箱和軸承損害造成風電機組停機的原因占其全部故障的70%。其中，由于潤滑油選擇不當而導致的潤滑故障又占了較高的比例，因此加強對高性能潤滑油的研究和選用，重視對設備潤滑系統的維護和保養工作對于大功率風機的正常運行尤其重要。”SGS潤滑技術咨詢顧問王大中在9月12日召開的SGS風電行業潤滑及運維論壇上說道。

據了解，風機在投產后的第2~4年是發生故障的高峰期，在投產10年后故障發生數目會顯著下降，且1兆瓦以上的風機故障率遠高于1兆瓦以下機組。

術工程師黨田峰在接受記者采訪表示，目前我國在運行的風機已經逐步進入故障多發期。另外，當前我國陸上風力資源集中在北部地區，剩余可發展資源已比較有限，海上風能將成為未來風電主要發展方向之一，5兆瓦以上機組技術也已經發展成熟，海上風機將趨于大型化，這更為風電運維提出了嚴格的要求。

據黨田峰介紹，在對瑞典、芬蘭、德國風電機組故障統計數據分析結果比較發現，在整個風機中，齒輪箱并不是最頻發故障的部件，但卻是導致停機時間最長的部件，機械類型的故障占總故障的一半左右，而與潤滑相關的機械故障的比例分別為35%、29%、25%。

“以1.5兆瓦風力發電機組的單位發電成本計算，每年的運行和維護成本約占18%。”王大中向記者表示。由此可見，潤滑系統是風力發電機正常運轉的重要部件，它的選擇和維護直接影響風力發電機的正常運行和發電成本。“要加大整個風力發電機組的潤滑管理和狀態監測，減少備件的磨損和更換，從而提高裝置運行的可靠性，提高風力發電機組的盈利能力。”王大中說。

據了解，在實際運行中風機齒輪箱的主要潤滑問題包括齒面的微點蝕、泡沫和空氣釋放問題、軸承損壞、粘度變化和沉積物生成、生銹和腐蝕、低溫啟動困難等。因此不同于普通的CLP級別工業齒輪油，風機齒輪油必須滿足長壽命和極端溫度工況的使用要求，而且在極壓、抗微點蝕和軸承磨損方面有著比普通工業齒輪油更高的標準。

而當前，我國并沒有統一的風機專用潤滑油脂技術規范及風機維護技術規范。“這對國內風機的OEM廠商和風場的終端用戶是一大挑戰。”王大中講到。

記者了解到，目前僅有的齒輪油的初步技術規范沿用了普通工業齒輪油的技術標準，而符合普通工業標準的潤滑油脂并不完全滿足風機潤滑的獨特要求。