網訊：近日，電動汽車充電設施標準化技術委員會(以下簡稱“標委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設置七項行業標準送審稿，分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術條件》、《電動汽車充換電設施運行管理規范》、《電動汽車智能充換電服務網絡運營管理系統技術規范》、《電動汽車充電站初步設計內容深度規定》、《電動汽車充電設施供電系統技術規范》、《電動汽車充換電設施規劃導則》。電動汽車充電設施標準化工作標委會秘書長、中電聯標準化中心副主任劉永東向記者透露，新標準有望在今年年底發布實施。

　　標準更細化

　　相對于此前已經發布的標準，此次電動汽車充換電設施標準具有更加細化的特點。涉及到非車載充放電裝置技術條件、充換電運營管理規范、充電設施供電系統技術規范等方面的細則。

　　“進一步統一技術方案，簡化企業不同路線。”劉永東表示，新標準是在基礎標準上進行相應的完善，同時也彌補了以前某些方面的空白，比如涉及到了監控系統、運營系統等。

　　劉永東透露，在確定整個城市基礎設施規劃階段應該注意什么問題的《電動汽車充換電設施規劃導則》中，標委會有幾個傾向性的意見：“一是，充換電設施的建設應該納入城鄉規劃，這里面涉及到很多土地、資源問題，必須要在城市統一規劃中進行確定;二是，充換電設施要和電網協調，不是說一定要服務于電網，而是要和電網協調，特別是直流充電，涉及到配網的配電容量問題、變壓器的容量問題。當然，交流充電希望的是放開，老百姓用得更多的可能是交流充電，交流充電樁的布置應該要超前。”

　　“新標準實施不會對國內車企產生大沖擊。”劉永東說，“目前，國內產業主流廠家的技術水平基本能夠滿足標準，達標對企業來說難度不是很大。”

　　劉永東解釋道，標委會從2010年成立，現在已經召開了四次會議，作為充電設施的技術歸口單位，主要是為技術標準起把關作用，成員來自于方方面面，有電網企業、汽車企業、設備制造企業、科研單位，也有來自于生產運行等各相關領域的代表。標準是在充分聽取各方意見，與城市規劃相結合，與當地具體情況相適應的基礎上，根據國內建設要求制定的，具有很強的合理性。