科學院用電與能效研究所總工程師張浩發表了主題演講。

公司的領導下進行了充換電主網絡的設計相關技術的研究以及相關產品的開發。我們的構想主要是，首先是全面支持充電、換電技術路線，滿足電動汽車用戶的充換電需求，積極推動我國電動汽車發展和普及。為電動汽車發展提供一個全面的基礎設施。以插電為主、插充為輔，通過智能電網、物聯網、交通網融合，實施信息化、自動化、網絡化管理，實現同網、同質、同價服務的智能充換電服務網絡。中能充換電房屋網絡首先滿足電動汽車崇光應用的需求，對電池更換方面，既對于用戶而言可以只買車不買電池可以降低成本。可以直流或交流戳蟲，滿足不同車型、不同用戶的使用需求。通過網絡化服務，提高水平。通過智能充換電服務網絡滿足電動汽車用戶自由行駛的需需求。是充換電服務專業化、規范化、標準化的有效作在太，通過跨城際、跨區域的充換電服務網絡一體化、電動汽車可以網絡覆蓋范圍內獲得標準、規范的充換電服務，滿足用戶的需求。也可以滿足電動汽車規模化發展的需求，通過標準化智能網絡服務，可以顯著降低備用設備容量，這是電力方面來講的，提高充電設施利用效率，實現社會資源綜合利用效益最大化，有利于充換電網絡服務為電動汽車網絡化提供基礎。這是一個業務的構想，在這個服務里包括交、直流和電池更換，還有運營管理系統。這為電動汽車提供完善服務的網絡化的功能。

等企業。目前在創建電動汽車標準體系，已經形成了基本的框架，包括基礎類、設備類、系統類、規劃設計、設施管理等這幾個方面。技術主要涉及充換電設施的基本概念、術語、物料編碼、系統建模等基礎和要求。設備類主要涉及交流充電樁、車載直流沖頂充電機等。規劃設計和施工驗收類主要涉及充電樁布局等。目前在國內已經發布的運營管理系統涉及充換電服務網絡及充換電設備和動力電池兩大類運行管理歸滿、維護技術規程以及安全管理要求。

　　電池標準，最早是18487.1的標準，2000年已經出了，還有61851-23、24是充換電的要求。充電接口標準是比較重要的一個標準，通過充電接口它主要是通過了IEC62196，國標20234在去年已經公布。充電通信協議標準是大家在做車的時候要遵守的協議，15118我們也在參與編制，國內的標準還沒有。這個是目前發布的國家標準和行業標準的情況。這是企業標準，從08年到現在大概有3個項目。在國標20234.1里主要是有三種充電模式，目前在國內用得比較多的是模式3的方式，在充電樁/機上充電。動力電池與充電汽車的連接方式主要有三種。這是目前的交流充電接口，目前只有250v的電壓，這個就是充電接口的設計的實例。它規范了車與電動機之間連接的方式。連接狀態判斷等方面的功能。直流充電接口是在國標20234.3里規定的。它的最大的電流是250V，同時這個充電接口安全保護方案主要是連接方式的確認，以及按紐的充電有一個明確的規定。我就講這么多，謝謝大家！