企業積極采取加大電網設備巡視和保障力度、強化對設備的狀態評價等各種措施保障電網的安全穩定運行。

系統產生何種影響呢？中國電科院高電壓研究所外絕緣與絕緣子技術研究室副主任周軍近日介紹：“一是霧的影響，即濕度的影響，其影響體現在導致電力系統設備外絕緣表面受潮，外絕緣水平下降，從而造成污閃現象；二是霾的影響，即大氣中污穢物的影響，其影響體現在使電力系統設備外絕緣表面污穢度增加，與高濕度環境疊加后，也可能造成污閃。”

系統已采取了噴涂RTV涂料、大量采用復合絕緣子等措施，極大降低了輸電線路發生污閃事故的可能性。

提高輸電比重

　　如此持續、大范圍的霧霾天氣從何而來？西南大學資源環境學院院長謝德體認為，重要源頭之一就是“以燃煤為主的能源結構”。事實證明，目前華北、華中、華東地區發電的拓展空間已近飽和，環境容量也有了更高要求。據統計，長江沿岸平均每30公里就建有一座發電廠。同時，既有的輸電通道受容量制約，難以滿足現實需要。

　　那么，要改變這一現狀，就要大力發展水電、風電、太陽能發電等清潔能源，改變過度依賴輸煤的能源配置方式和就地平衡的電力發展方式。其中，特高壓電網無疑將扮演重要角色。日前，國務院關于印發的《能源發展“十二五”規劃》明確，在電力建設中，堅持輸煤輸電并舉，逐步提高清潔能源輸電比重，并三次提到特高壓，強調了特高壓在“加快能源儲運設施建設”中的重要作用。

　　國家電網相關人士介紹：“通過特高壓跨區電網提高清潔能源發電的消納規模，降低煤炭使用；同時充分發揮特高壓電網在配置能源資源中的作用，大幅度減少‘三華’范圍內的新增燃煤消耗，提高‘三華’地區已有電廠燃煤質量和利用效率，改善當地環境質量。”

　　有數據顯示，通過大力發展特高壓跨區輸電，促進清潔能源發展與輸煤輸電并舉，到2015年、2020年，電力行業對東部、中部地區PM2.5污染的影響程度將分別降低27.5%與30.3%。

　　完善智能充換電服務網絡

　　據了解，中科院大氣物理所等科研機構的觀測顯示，此次造成全國范圍內霧霾的產生，城市密集的汽車尾氣排放也是重要原因之一。眾所周知，消除機動車污染，零尾氣排放的電動汽車最有效，也是與電網企業密切相關的產業。其中，電動汽車充換電服務網絡無疑是支撐電動汽車規模化發展的前提和基礎。同時，電動汽車集中充換電服務在改善電力負荷特性時，也能促進清潔能源的高效利用。

　　截至目前，國家電網智能充換電服務網絡建設已初見成效，建成投運251座標準化汽車充換電站、1.33萬臺交流充電樁，尤其是智能充換電服務網絡浙江示范工程、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、蘇滬杭城際互聯工程、北京高安屯循環產業園示范充換電站等電動汽車四大創新示范工程，將對今后各地建設智能充換電服務網絡產生不同的示范意義。

　　日前發布的《能源發展“十二五”規劃》進一步提出，加強供能基礎設施建設，為新能源汽車產業化發展提供必要的條件和支撐，結合充電式混合動力、純電動、天然氣（CNG/LNG）等新能源汽車發展，在北京、上海、重慶等新能源汽車示范推廣城市，配套建設充電樁、充（換）電站、天然氣加注站等服務網點。到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎設施體系。

　　此外，國家電網相關人士還指出：“電網企業推廣節能技術，為高耗能企業提供節能咨詢、評估、診斷，也能通過節能降耗達到減排效果。”