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國家重點實驗室副主任陳全世認為，目前各地的財政稅收差異化較大，統(tǒng)一地方補貼并不現(xiàn)實。陳全世的說法并非毫無依據。試點的通知》后，各地針對新能源車的補貼差異化明顯，如深圳在國家政府補貼的基礎上，對雙模電動車追加3萬元補貼，對純電動汽車追加6萬元補貼，而相近的廣州市僅對純電動車補貼1萬元。
有業(yè)內人士認為，正是這種差異化導致了目前新能源車市場發(fā)展不理想。據中汽協(xié)數(shù)據顯示，2012年國內僅銷售新能源汽車12791輛，而我國2015年的目標是50萬輛。不過，也有業(yè)內人士認為，新能源汽車發(fā)展的關鍵不在統(tǒng)一補貼，而在于政府主動推動配套設施的建設，形成真正有效的市場機制，并且支持企業(yè)尋求更可靠的商業(yè)模式。
新能源汽車將迎來新政，企業(yè)似乎也從中嗅出了新的“氣息”，近期開始紛紛行動起來。3月5日消息，康迪車業(yè)宣布，該公司全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產購買協(xié)議。據悉，康迪車業(yè)此次收購的主要是電動車業(yè)務，是為了此前與吉利的合作項目做準備。此外，與吉利關聯(lián)的新能源資產收購還有一筆，即吉利、東風等企業(yè)欲競購美國增程式電動車公司菲斯克。
