昨日從市科委了解到，本市目前已經運營40輛純電動公交車，將在今年新增170輛純電動公交車。到2015年，中心城區、環城四區和濱海新區計劃運行純電動公交車千余輛。

　　現狀首批40輛運營良好

　　從2012年8月8日開始，市科委、電力公司及公交集團聯合推出的首批運營的40輛純電動公交車正式運營。據市科委趙海山主任介紹，純電動公交車采用天津市力神公司自主開發的動力電池，技術達到國內領先水平，具有零排放、運行平穩、乘坐舒適的特點。

　　截至目前，這40輛純電動公交車行駛總里程達192.8萬公里，運送人次462萬，耗電量266.6萬度，平均單位耗電量1.38度/公里，回饋電量62.5萬度，平均單位回饋電量0.32度/公里。

　　這40輛車分配在638路和862路兩條線路上，每輛車上有9塊電池。據海泰充電站的陳經理介紹，每輛車一天跑4趟，需要更換兩次電池，共運行100多公里。昨日在海泰充電站，一輛公交車進入充電站，車內電池被取出后，由換電池機器人將其放入充電箱中，再取出滿電電池，放入公交車內，全過程只需8分鐘，該充電站能同時供應120輛電動公交車的電量。

　　算賬減排相當于一座森林

　　據介紹，已運營的40輛純電動公交車，到目前為止沒有任何損壞，電池運轉一年的衰減率僅有3%，并且，純電動公交車節能減排，40輛車運營一年，減排二氧化碳2000噸。

　　粗略計算了一下，一棵冷杉樹一年能吸收111千克的二氧化碳，40輛純電動公交車減排的二氧化碳相當于種植了18018棵冷杉樹，相當于一座森林。

　　未來3年內運營千余輛

　　今年市公交集團首批投放了738輛新車，全部達到國IV排放標準，這在市公交新車投放的歷史上還屬首次。相比于國III排放標準，國Ⅳ公交車氮氧化物的排放量可降低30%，顆粒物排放可降低80%以上。再加上目前市公交集團擁有的混合動力公交車148輛、純電動公交車40輛，以及近日投放的218輛混合動力車，本市的清潔汽車超過千輛，這些新車均投放于中心城區骨干線路。

　　到2016年，國Ⅳ排放標準車輛占50%以上，到2015年，在中心城區、環城四區和濱海新區計劃運行純電動公交車千余輛。