據了解，該型號永磁同步牽引電機將于2014年初率先裝備已經大量服役的350km/h高鐵，進一步提高中國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的競爭優勢，標志著中國高鐵已經打破國際技術壟斷，成功跨入永磁驅動時代。

　　據了解，一列8節編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅動之后，相對目前采用的365kW交流電機，單臺電機功率提升65%，達到600KW，最大功率635kW，電機總數可由24臺減少為13臺。單臺電機功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車電機總重量減輕3165kg，相當于50多位成年人的體重，達到國際先進水平，這對中國高鐵進一步節能降耗具有重大意義

　　據介紹，該電機在絕緣性能、通風結構等方面也處于國際領先地位。其絕緣技術結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點，具有更高的絕緣可靠性；采用全新的封閉式通風設計，確保電機內部冷卻系統清潔干凈。