OFweek激光網訊：激光是20世紀以來，繼原子能、計算機、半導體之后，人類的又一重大發明，被稱為“最快的刀”、鐳捷激光燈管“最準的尺”、“最亮的光”和“奇異的激光”。它的亮度約為太陽光的100億倍。 　　激光的原理早在1916年已被著名的美國物理學家愛因斯坦發現，但直到1960年激光才被首次成功制造。激光是在有理論準備和生產實踐迫切需要的背景下應運而生的，它一問世，就獲得了異乎尋常的飛快發展，激光的發展不僅使古老的光學科學和光學技術獲得了新生，而且導致整個一門新興產業的出現，而且發展迅速，激光技術在各行各業都有應用，汽車行業，電視行業，手機行業等等 　　激光技術在汽車上的應用 　　汽車車身激光焊接技術：汽車車身是典型的薄板殼結構，由低合金高強度薄鋼板經沖壓、剪裁、整形制成覆蓋件，并經焊接裝配而成。車身裝配中焊點可達幾千個，傳統焊裝采用的是電阻點焊工藝。電阻點焊工藝是用兩個電極從兩個方向壓緊工件，在兩塊搭接件上加壓并通電，使接觸面間形成焊點而將工件焊在一起。為滿足結合和外形要求，各焊點間要保持一定間隔。點焊時焊鉗在工件邊緣下進行焊接，凸緣寬度需要16mm；而激光焊為單邊焊接，凸緣寬度只需5mm。把點焊改為激光焊，僅此一項每輛車就可節約鋼材40kg。 　　全新一代邁騰的激光焊接在同級別車中達到最長——43米 　　激光拼焊技術：激光拼焊技術是激光焊接應用于汽車制造業最成功、效益最明顯的一項技術。汽車工業最初應用拼焊板時，主要是為了解決軋機軋出的鋼板板寬不夠的問題，通過拼焊技術來滿足汽車工業對寬板的要求。隨著汽車工業的發展，拼焊板向著差厚板方向發展，即可將不同厚度的鋼板拼焊，這時才真正達到了汽車鋼板拼焊的目的。 　　發明激光拼焊板技術的蒂森克虜伯公司于1985年在奧迪100的生產制造中首次應用了這一技術。激光拼焊技術是在進行車身制造時，根據車身不同部位的性能要求，選擇鋼材牌號、種類、等級和厚度不同的鋼板，通過激光裁剪和拼焊，將車身某一部位如側圍、底板、車門內門、支柱等拼焊起來再沖壓成形，目的是在保證車身強度的前提下，降低車身重量。 　　在分析車身結構的基礎上進行優化設計，選擇少數幾種典型的鋼板拼焊成形，可提高材料利用率，省去二次加工過程，并大大減少模具數量。日本豐田汽車公司側圍生產線采用拼焊板后，零件數量減少66%，模具從20副減少為4副，材料利用率由40%提高到65%。采用激光拼焊，一臺中型轎車可減重9kg且不會影響其強度。 　　目前，國外大型鋼鐵公司都在大力發展激光拼焊生產線。安賽樂米塔爾已擁有激光拼焊生產線35條，其產品在歐洲市場占有率超過50%；意大利Solblank公司已有14條激光拼焊生產線投入生產，而且還準備在英國及美國建立4條激光拼焊線；蒂森克虜伯已在印度尼西亞和美國(底特律)建立了激光拼焊合資公司；英國鋼鐵建成了能向汽車制造商提供拼焊板的專門中心(企業)；美國和日本也都建立了類似的公司。目前，西歐生產的拼焊板占世界總產量的70%，美國生產的占20%，日本生產的占10%。 　　激光技術在手機行業的應用 　　前段時間傳言，iphone6將用藍寶石做玻璃屏幕，頓時市場上藍寶石供應商風起云涌，然而藍寶石藍寶石其實并不僅僅是珠寶，其實它是一種透明晶體，能夠根據光線產生藍色、紫色、橙色、綠色或是紅色反射效果，看上去十分漂亮。除了應用在珠寶領域，藍寶石中的高純度透明晶體也能夠被提取出來，應用在其他領域，所以不用擔心它的顏色，因為高純度的藍寶石晶體實際上就像玻璃一樣透明。當然，純藍寶石十分稀有，所以法國化學家奧古斯特·韋納伊在1902年發明了合成藍寶石技術，日后被廣泛應用在奢侈品手表表面上。 　　合成藍寶石技術通常需要通過極高的溫度和壓力，將氧化鋁粉末與晶體進行合成，再經過超薄切割工藝，從而制作出藍寶石玻璃面板。也就是說，這個過程的成本是較高的，這也是為什么目前僅有Vetru這樣的奢華手機才會采用藍寶石玻璃面板。 　　然而，藍寶石作為地球上僅次于鉆石第二堅硬的材料，很難使用機械的方法來加工。目前，唯一有效的加工方式就是使用激光器來切割藍寶石，因此，激光切割也是當今藍寶石的標準加工方法。也因為如此激光設備供應商就成了藍寶石產業鏈不可或缺的源頭，于是像大族激光、華中科技等等藍寶石激光切割設備廠商市場收益大幅上漲。