訊：汽車發(fā)動機缸體缸蓋加工自動線是汽車制造業(yè)中應(yīng)用最廣的一種高效設(shè)備。它與流水線不同，被加工件不需要人工搬運來完成各工序的加工內(nèi)容。利用控制系統(tǒng)將各個工序的機床和輔助裝置的動作聯(lián)系起來，按規(guī)定的程序自動地進(jìn)行工作。由于缸體和缸蓋的批量大，精度要求高，采用自動線加工的方法是最優(yōu)的選擇。近年來，自動線加工技術(shù)及水平發(fā)展得越來越快、越高，而自動線的形式也在變化。在我國，加工缸體缸蓋應(yīng)用最多的就是組合機床自動線，其輸送形式有棘爪輸送、擺桿式輸送和抬起步伐輸送等。

　　這些加工自動線均為剛性自動線，其主機是專門根據(jù)被加工工件的某一工序設(shè)計的。由于汽車產(chǎn)品變形更新快，多品種的汽車如雨后春筍，剛性自動線的弱點便顯現(xiàn)出來，其專用性已跟不上汽車變換的節(jié)拍，適合加工大批量高效率的光環(huán)不再那么耀眼，自動線中的專用機床逐漸被加工中心機床所取代，進(jìn)而由加工中心機床組成的柔性加工自動線顯示出更高的優(yōu)越性。自動線的柔性以適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)，已成為制造生產(chǎn)線的一種流行趨勢，如配上桁架機械手空中輸送，無論檔次和水平，都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在歐美，日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國，由高速加工中心和桁架機械手組成的敏捷柔性生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)是主流產(chǎn)品，桁架機械手在高空中運送零件，直接把被加工零件從一臺機床輸送到另一臺機床上，機械手兼有工序間運輸和自動上下料功能。

　　國內(nèi)發(fā)動機缸體缸蓋自動線現(xiàn)狀

　　我國汽車發(fā)動機關(guān)鍵零件加工裝備技術(shù)先后經(jīng)歷了技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收、自主開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等幾個階段。經(jīng)過近幾十年的不懈努力，我國在汽車發(fā)動機缸體缸蓋加工裝備關(guān)鍵技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步，部分加工技術(shù)指標(biāo)達(dá)到目前國際先進(jìn)水平，但在高效、高精、柔性、功能、性能和可靠性等方面與國外先進(jìn)水平仍存在著差距。目前，汽車發(fā)動機缸體缸蓋的生產(chǎn)大多采用高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，歐美及日本等國不僅掌握了設(shè)備制造的專用技術(shù)，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā)，他們能夠?qū)崿F(xiàn)交鑰匙工程，擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，機床可靠性指標(biāo)極為先進(jìn)，制造成本不斷降低，新產(chǎn)品投放周期大大縮短，形成了技術(shù)和市場的壟斷局面，國際市場占有率達(dá)90%以上。我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠的柔性加工自動線，幾乎全都從國外進(jìn)口，高檔柔性加工自動線被國外機床廠家所壟斷。

國外敏捷柔性自動線