“從目前的情況來看，MH370航班的部分系統(tǒng)控制權可能被手動或者遠程設備接管。因為我們可以將MH370稱為是一架早期的‘智能飛機’，也就是由電子信號所控制的飛行器。”雷文思利說道。

　　雷文思利相信，有證據(jù)顯示馬航MH370航班可被某一具備深厚系統(tǒng)工程學知識的人士接管，而由手機激活的惡意軟件代碼框架也完全有能力繞過飛機的安全機制。在成功入侵后，該飛機有可能被遠程控制的方式降落或者墜機。

　　“我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的是，通過智能手機發(fā)送激活惡意軟件的信號而利用飛機的機載娛樂系統(tǒng)入侵飛機的主電腦網絡是完全可能的。因為只要不同的電腦系統(tǒng)之間存在連接，你就有可能越過它們之間的限制而接入重要的飛行系統(tǒng)。如果你真正希望保護自己的電腦系統(tǒng)的話，你就需要使飛行管理系統(tǒng)同其他機載系統(tǒng)完全隔離開來，這樣就可以避免同外界信號的連接。”雷文思利補充道。

　　事實上，自從馬來西亞總理納吉布(Najib Razak)透露稱馬航MH370被“蓄意的”偏離既定軌道后，雷文思利就一直在對外宣傳自己的這一猜測。雷文思利相信，實施這一行為的背后人士可能是恐怖分子、犯罪集團或者是外國敵對勢力。

　　而且，早在2013年4月，一位名為雨果-特斯（Hugo Teso）的德國安全專家、飛行員就證明了通過移動手機入侵飛機管理系統(tǒng)是完全可行的。據(jù)悉，特斯當時利用的是ACARS協(xié)議以及飛行管理軟件中的漏洞對接受ACARS信號的飛行導航軟件進行逆向破解，并找到了其中的漏洞。通過這一漏洞，他可以向飛行管理系統(tǒng)發(fā)送自己的命令。在成功入侵后，他能夠發(fā)出指令改變飛機的方向、高度、速度，甚至是飛行員的顯示屏。值得一提的是，特斯當時甚至還開發(fā)出了一款名為“PlaneSpoilt”的軟件來驗證自己的理論。

　　“你可以用這個系統(tǒng)修改與飛機導航相關的任何東西，這包括許多可怕的可能性。”特斯說道。