i3的故鄉(xiāng)萊比錫是德國東部的第二大城市，僅次于首都柏林，位于柏林以南165公里。這座城市大部分為平原地帶，氣候溫和。在當?shù)氐墓耪Z中，“萊比錫”被解釋為“種有菩提樹的地方”，因此無論是在市區(qū)或是郊外，處處可見濃郁的菩提樹。寶馬選在萊比錫工廠生產(chǎn)i3，除了這里是德國本土最先進的寶馬工廠（萊比錫工廠建成初期耗資13億歐元，于2005年正式投產(chǎn)，后因i3項目再次投入4億歐元擴建）之外，其周邊的自然環(huán)境也充分符合“環(huán)保與再生”的未來造車理念。

　　●生產(chǎn)的新時代——CFRP生產(chǎn)工業(yè)化

　　i3的量產(chǎn)不僅標志著寶馬電動車正式進軍消費市場，另一個里程碑是寶馬將CFRP生產(chǎn)帶到了工業(yè)化時代。

　　CFRP是“碳纖維增強復合材料”的縮寫，這種材料擁有重量輕、剛度強、有利于塑形等諸多優(yōu)點，但一般的量產(chǎn)車尤其是城市用車很少用到這種材料，原因是成本過高以及生產(chǎn)工藝較為復雜。

　　i3的車身結(jié)構(gòu)采用了寶馬最新研發(fā)的“LifeDrive”模塊化理念，其中Life模塊主要包括乘員座艙以及大部分的電氣化零部件，而Drive模塊則主要包括蓄電池、驅(qū)動系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)。