6月27日上午，在特斯拉亦莊維修站，一位憤怒的車主正掄起錘子在砸車。

　　被無(wú)數(shù)人追捧的特斯拉，在這位憤怒的維權(quán)車主手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。

　　這是維權(quán)車主于鑫泉的憤怒與無(wú)奈之舉。6月27日，在維權(quán)車主砸車現(xiàn)場(chǎng)，代表特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄與于鑫泉對(duì)接的相關(guān)負(fù)責(zé)人浦洋向媒體表示，特斯拉在成長(zhǎng)當(dāng)中，需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程。而對(duì)此次砸車事件，浦洋并未發(fā)表言論，維權(quán)車主及21世紀(jì)網(wǎng)多次聯(lián)系吳碧瑄，但一直未聯(lián)系上。

　　交車期限一推再推

　　為了爭(zhēng)做第一批特斯拉車主，于鑫泉與其他維權(quán)車主一樣，于2013年10月交了25萬(wàn)元定金訂購(gòu)了ModelS之后，但在今年4月份臨交車前，他發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的車主范圍之列，于是與其他同樣“遭遇”的車主一起進(jìn)行了維權(quán)。

　　在車展期間，因不滿交車順序的車主們進(jìn)行了多次維權(quán)，最終特斯拉CEO馬斯克低頭道歉，并與部分維權(quán)中國(guó)客戶達(dá)成的八周交車協(xié)議。不過(guò)，這一承諾現(xiàn)在已然成泡影。

　　6月18日，于鑫泉向媒體表示，他得到特斯拉中國(guó)銷售的通知，其預(yù)定車型Model S在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合，車已被扣在海關(guān)。該批車必須返回美國(guó)總部重新報(bào)關(guān)，來(lái)回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付車主。

　　在此前，車主們一直很關(guān)心特斯拉是否可以兌現(xiàn)之前的承諾，5月底維權(quán)車主們又與吳碧瑄進(jìn)行交車時(shí)間交涉，得到的答復(fù)是“該什么時(shí)候交就什么時(shí)候交。”這種強(qiáng)硬的態(tài)度令特斯拉維權(quán)客戶相當(dāng)不滿。

　　更重要的是，在安裝充電電樁問(wèn)題上，特斯拉的“區(qū)別對(duì)待”則讓維權(quán)車主們更感憤怒。按照此前特斯拉承諾，凡是訂購(gòu)車輛的用戶，特斯拉方面將派專人上門服務(wù)，為車主們進(jìn)行安裝充電電樁。不過(guò)，隨后，特斯拉方面又改變了主意。

　　按照特斯拉方面的最新說(shuō)法，特斯拉中國(guó)目前的充電裝置政策是，廠家將隨車附贈(zèng)給車主一套價(jià)值1200美元的充電裝置，由特斯拉專業(yè)培訓(xùn)的第三方公司上門安裝，安裝費(fèi)用由車主承擔(dān)。

　　與此同時(shí)，在京滬的用戶，特斯拉還會(huì)開ModelS到每個(gè)車主的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。不過(guò)，在上海及北京之外的車主則需要自己完成充電樁安裝事宜。