特斯拉這個足以改變行業規則的決定令業內人士震驚并引發熱議，輿論對此褒貶不一，一時間有關特斯拉開放全部專*的評論見于諸多報端。

　　筆者整理發現，對于特斯拉開放專*的討論有三方的觀點：一方持中立觀點，認為特斯拉開放專*一箭雙雕；支持一方認為，特斯拉公開專*必將大大加速整個電動車行業的發展；還有一方認為，特斯拉開放專*存在“陽謀”，并不是“活雷鋒”，馬斯克“醉翁之意不在酒”，在乎“更大的一盤棋”也。

　　正方觀點：將加速電動車業發展

　　1、中國商標專*事務所有限公司上海分公司專*部主任穆旭認為，特斯拉開放專*客觀上會加速電動汽車領域的發展，尤其是在特斯拉的專*集中地：電池結構、充電方案和電動發動機，將會形成以特斯拉為核心的行業鏈條。毋庸置疑，此舉會降低行業壁壘，整體降低行業成本，必將大大加速整個電動車行業的發展，引發電動車的技術大躍進、市場大爆發。

　　2、網絡汽車評論員凌然對特斯拉公開專*的舉動給予了肯定：特斯拉公開專*，應該是對新能源汽車發展最大的利好。因為特斯拉所處的領先地位以及新技術所具有的改變能力，都會讓后來的新能源汽車制造獲益多多，僅從這一點就可看出公開專*的意義。

　　3、中聯達（北京）電動汽車加電科技有限公司執行總裁、電動車商業模式研究學者謝子聰表示，要向馬斯克強烈的使命感致敬。無論特斯拉在“開放專*”上隱藏了多少商業設計元素，但從解決汽車排污和化石能源枯竭的問題來看，“開放專*”是在向排污的燃油汽車宣戰。特斯拉加快發展新能源汽車步伐的態度和使命感要予以充分肯定。

　　反方觀點：馬斯克“醉翁之意不在酒”

　　1、獨立汽車評論員桃然之父張少華表示，特斯拉開放專*存在三大“陽謀”。

　　“陽謀”之一：主導標準；馬斯克的“陽謀”之二：擴大市場；馬斯克的“陽謀”之三：營銷需要。

　　2、國外多家媒體刊文認為，特斯拉此次放開專*，實則是為自己打開了更多的合作大門，尤其是對像戴姆勒、豐田這些已經涉足電動系統的傳統汽車制造商來說，特斯拉的開放意味著更多的市場及機會。

　　3、比亞迪汽車新聞發言人李云飛表示，放開專*，特斯拉的姿態很好，如果它放開的是原本大家都在用且需要向它交專*費的那些專*，才有意義。由于特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池，它的很多電池、安全方面的專*與之相關，對其他采用動力電池的車企沒什么意義。電機電控各家也都有專*，且有商業化產品，也不需要特斯拉的。